Die beste verhouding van betaalde verkeer en gratis verkeer: Taobao betaalde en gratis verkeersverhouding

TaobaoWat is die algemeen toepaslike proporsie van betaalde verkeer vir winkels (insluitend Tmall)?

As inelektrisiteitsvoorsienerDie platform het baie min gratis besoekers, en die meeste van die verkeer kom van betaalde promosie. Is dit reg?

Hierdie vraag is regtig die moeite werd om te bespreek.

Net so, in die lig van probleme, kan ons nie een-grootte-pas-almal bespreek nie, maar verskillende situasies onderskei om te ontleed.

Die vraag oor hoeveel die betaalde verkeer van Taobao-winkels uitmaak, is meer gepas, wat uit twee aspekte bespreek kan word:

1. Aan die een kant hang dit af van die huidige situasie van die winkel Is dit 'n nuwe winkel of 'n ou winkel?Wat is die winkelvlak?
2. Aan die ander kant hang dit ook af van die effek van betaalde verkeer self.

Kyk of die winkel betaalde verkeer doen

Laat ek die eerste punt aanraak.

Verskillende soorte winkels het verskillende verhoudings van betaalde verkeer.

As dit 'n nuwe winkel is wat pas oopgemaak het, is die reputasie van die winkel steeds baie laag, en die proporsie betaalde verkeer is relatief groot, selfs al bereik dit 80%, is dit baie algemeen.

Omdat dit 'n nuwe winkel is, as jy dit nie bedryf nie, moenie sommige mense herlei om dit deur middel van treinpromosies te "aktiveer" nie.

Dit is moeilik vir nuwe winkels om te oorleef op gratis verkeer alleen

Deur treinbevordering is gelykstaande aan 'n "versneller" vir winkelgroei.

dit is soortgelyk aan抖 音"dou+" funksie in .

In die beginstadium van die nuwe winkel, in die geval van "een armoede en twee blankes" in alle aspekte, kan jy die deurtrein gebruik om vinnigdreineringDit kan vinnig die rangorde gryp, die verkeer gryp, die verkeer van die nuwe winkel ophoop, die gewildheid verhoog, om die verkope te verhoog en deur die vlak te breek!

Hoekom het die nuwe winkel gesluit ná minder as 3 maande se opening?

Ons sal vind dat baie winkels binne drie maande na die opening gesluit is.

Die rede is dat daar vir 'n lang tyd geen verkeer, geen transaksies en geen positiewe terugvoer is nie.dreineringHoeveelheid gaan natuurlik toemaak!

Omdat die doel van die opening van 'n aanlyn winkel is om geld te maak, wanneer mense vind dat die geld om 'n Taobao winkel oop te maak nie so winsgewend is nie, of selfs geen hoop het om geld te maak nie, kan hulle nie aanhou om daarby te bly nie.

Op die ou end kan ek net sug dat "die ideaal is baie mollig, en die werklikheid is baie skraal"...

Maar as hierdie mense geleer het om te werk en die deurtrein sal gebruik om te bevorder, kan die situasie baie anders wees.

Wat is die toepaslike proporsie van die ou winkel se betaalde verkeer?

Vir ou winkels, as die maandelikse transaksievolume meer as 10 XNUMX is, moet die proporsie betaalde verkeer nie te hoog wees nie.

Dit word oor die algemeen aanbeveel om binne 30% van die verkope van die hele winkel te wees.

Byvoorbeeld, as 'n winkel 'n maandelikse omset van 15 5 het, sal die gemiddelde maandelikse betaalde verkeer oor die algemeen nie XNUMX XNUMX oorskry nie.

Waarom gebeur dit?

Die rede waarom die proporsie betaalde verkeer nie in die vroeë stadium oorweeg word nie, is omdat daar niks in die vroeë stadium is nie en nie soveel oorweeg kan word nie.
Eerstens moet jy belê sodat die winkel kan oorleef.

Nadat die maandelikse verkoopsvolume 10 XNUMX+ is, oorweeg jy nie meer bloot die groei van die winkel nie, maar die wins.

Betaalde verkeer hang af van die winsgrens van die produk

Dan is die winsmarge van die meeste produkte oor die algemeen nie meer as 50% nie, en die winsmarge van die meeste produkte is ongeveer 30%, of selfs minder as 30%.

Op hierdie tydstip, as die betaalde verkeer te veel uitmaak, is daar glad nie geld nie.

Daarbenewens word gesê dat die proporsie betaalde verkeer te groot is, wat ook die verspreiding van natuurlike soekverkeer sal beïnvloed.

Dit word natuurlik nie bevestig nie, dit is net 'n "gerug"!

Trouens, die hoofvraag is of om geld te maak of nie.

As betaalde promosie werklik wins na die winkel kan bring, of daar organiese soekverkeer is of nie, is dit 'n ander ryk.

Daarom, vir winkels met maandelikse verkope van minder as 10 50, is dit oor die algemeen nie nodig om die verhouding van betaalde verkeer in ag te neem nie, en dit is moontlik om 80% of selfs XNUMX% te oorskry.

Vir winkels met maandelikse verkope van meer as 10 XNUMX, moet ons die proporsie betaalde verkeer beheer, want ons kan nie net na verkope kyk nie, maar ook "koste" oorweeg.

Benewens die oorweging van die verskillende basiese toestande van die winkel, is dit ook nodig om die advertensie-effek van betaalde verkeer in ag te neem.

Sommige winkels het 'n baie hoë transaksievolume, maar die betaalde verkeer maak 'n groot deel uit, maar die proporsie hoef nie in ag geneem te word nie. Omdat die winsmarge hoog is, gaan die betaalde verkeer self nie verlore nie.

Die rede waarom ons die verhouding van betaalde verkeer hierbo beheer, is om die kwessie van winsgewendheid te oorweeg, want betaalde verkeer (solank dit 'n direkte treinpromosie is) self is dikwels moeilik om direkte wins te behaal, en dit dryf dikwels verwante verkope en verborge transaksies in die hele winkel, of deur ou kliënte akkumulasie om winsgewendheid te bereik.

Sommige produkte betaal verkeer bevordering effek is goed

Vir sommige produkte presteer betaalde promosie self goed.

Ek het baie produkte gesien, die deurtrein selfProduksie verhoudingDit is baie hoog, dit kan bo 3.0 bereik, of selfs hoër.

Byvoorbeeld, as ons met sommige produkte saamgewerk het, kan die betaalde verkeer van deurtrein 6.0 of selfs 8.0 bereik, dan hoef hierdie soort produk glad nie die proporsie betaalde verkeer in ag te neem nie.

Vir direkte treinpromosieprodukte wat nie geld verloor nie, wat oorweeg moet word, is hoe om die skaal van verkeer te maksimeer sonder om geld te verloor.

Omdat betaalde promosie nie geld verloor nie, is die hele winkel absoluut winsgewend.

As jou deurry self nie geld verloor nie, moet jy desperaat wees om betaalde promosies te doen terwyl jy terselfdertyd bly.

Moenie die geleentheid misloop nie, tyd kom nooit terug nie!

Moenie altyd na die data van die deurtrein self staar nie, om nie die geleentheid te mis nie en nooit te waag om belegging te verhoog nie.Die winkel het gevolglik niks gedoen nie en kan nooit deur die bottelnek breek nie...

Verder, sonder enige produk, is dit moontlik om die hele tyd 'n bestendige wins te maak. As daar is, dan sal die eweknieë beslis inhaal.

So, om nie jou maats te laat inhaal nie, moet jy vinniger hardloop... Daar is nog 'n situasie, dit wil sê sommige ou winkels, of "ou skatte" wat lankal weggebêre is.

Daar is baie redes, soos oortredings, soos kategorie-kompetisie is te fel,SEOGratis organiese verkeer kan nie 'n hupstoot gegee word nie.

As jy betaalde promosie gebruik, kan jy verkeer inbring en transaksies aandryf.

Sodra die deurtrein stop, na 'n tydperk, kan die winkel "sterf" en sal daar glad nie verkeer of transaksies wees nie.

Vir hierdie soort winkel moet betaalde verkeer nagekom word.

Betaalde verkeer kan 10 keer soveel verdien as gratis verkeer

Benewens die persoonlike Douyin-rekening met vriende wat meer as 100 miljoen volgelinge het, oorskry die totale aantal Douyin-rekeningvolgelinge in verskeie industrieë op dieselfde tyd 400 miljoen volgers, en die rekening het byna 20 XNUMX volgers.

(Eintlik is hul eie ervaring in die maak van Douyin-rekeninge ook moontlik)

Dit is hul uitslag verlede jaar, maar vanjaar het hulle op hierdie pad opgegee, en hulle het skaars moeite gedoen om aanhangers groot te maak.

Dit is nie dat jy nie geld kan maak nie, daar is beslis 'n kans om geld te maak deur 'n Douyin-rekening te maak, maar om geld te maak deur aanhangers stadig te vergroot, is nie stabiel nie en vereis voortdurende kreatiwiteit.

Hulle maak staat op die besteding van geld, op enige platformWebpromosieDit is al, betaalde verkeer kan 10 keer soveel verdien as gratis verkeer (dit is die punt).

By die maatskappyvergadering twee dae gelede het hulle 'n hersiening van hulself gemaak:

1. In die verlede was interne innovasie 70%, en dit sal in die toekoms tot 30% daal, en ons sal nie groot innovasies maak nie, maar net plaaslike verbeterings maak.Elke projekleier moet leer om meer geld te spandeer en meer tyd te spandeer op soek na groot innovasies buite.
2. Moenie self aan die markaanvraag dink nie Die insig van die markaanvraag moet gebaseer wees op die data van die eweknieë, sodat die eweknie-verifikasie 0-1 haalbaar is.
3. In die verlede het hulle te veel idees gehad en te veel tyd daaraan bestee om daaraan te dink.In die toekoms sal ons 'n maatskappy wees met tweede- en derdeklas-innovasie, maar eersteklas-uitvoering.

(Om hierdie opsommings te skryf, vind hulle dit ook ongelooflik. Maar dit is regtig refleksie)

Ek weet nie hoeveel mense die betekenis daaragter kan verstaan ​​nie?

• Die koste van innovasie is te hoog, soos die eerste persoon wat die berg opgaan, om hout en bome te kap.Wat die tweede en derde persoon betref, volg net die voetstappe van die eerste persoon en stap vorentoe.
• Verminder risiko, verhoog wenkoerse en voer volgens skaal uit.
• In vergelyking met kommersiële innovasie, maak opskaling deur betaalde verkeer meer kommersieel sin.

Alhoewel betaalde verkeer 10 keer die gratis SEO-verkeer kan verdien, is die uitgangspunt dat die produksieverhouding ROI goed gedoen moet word.

Hoe om die produksieverhouding te bereken?Klik op die skakel hieronder om ▼ te sien

🔗Wat beteken projek ingebruikneming? Hoe om die belegging-uitsetverhouding van e-handel te bereken om verliese te vermy?