Paras maksullisen ja vapaan liikenteen suhde: Taobao maksettu ja ilmainen liikennesuhde

TaobaoMikä on yleensä sopiva osuus maksullisesta liikenteestä kaupoille (mukaan lukien Tmall)?

Jos sisäänsähköntoimittajaaAlustalla on hyvin vähän ilmaisia ​​vierailijoita, ja suurin osa liikenteestä tulee maksetusta tarjouksesta. Onko se ok?

Tämä kysymys on todella keskustelun arvoinen.

Vastaavasti ongelmien edessä emme voi keskustella yksiselitteisistä asioista, vaan erotella eri tilanteita analysoitaviksi.

Kysymys siitä, kuinka paljon Taobao-myymälöiden maksullinen liikenne on, on tarkoituksenmukaisempi, mistä voidaan keskustella kahdesta näkökulmasta:

1. Se riippuu toisaalta kaupan nykytilanteesta, onko kyseessä uusi vai vanha kauppa?Mikä on kaupan taso?
2. Toisaalta se riippuu myös itse maksetun liikenteen vaikutuksesta.

Katso, onko kaupassa maksullista liikennettä

Saanen koskea ensimmäistä kohtaa.

Erityyppisillä myymälöillä on eri osuudet maksullisesta liikenteestä.

Jos kyseessä on juuri avattu uusi myymälä, myymälän maine on edelleen erittäin alhainen ja maksullisen liikenteen osuus suhteellisen suuri, vaikka se yltää 80 prosenttiin, se on hyvin yleistä.

Koska se on uusi kauppa, jos et käytä sitä, älä ohjaa joitain ihmisiä "aktivoimaan" sitä läpijunatarjousten kautta.

Uusien myymälöiden on vaikea selviytyä pelkällä vapaalla liikenteellä

Junan kautta tapahtuva edistäminen vastaa kaupan kasvun "kiihdytintä".

se on samanlainen kuin抖 音"dou+" -toiminto kohdassa .

Uuden myymälän alkuvaiheessa "yksi köyhä ja kaksi valkoista" kaikin puolin, voit käyttää kauttakulkujunaa nopeastiviemäröintiSe voi nopeasti napata sijoitusta, napata liikennettä, kerätä uuden myymälän liikennettä, lisätä suosiota, jotta myynti kasvaa ja taso murtautuu!

Miksi uusi myymälä suljettiin alle 3 kuukauden avaamisen jälkeen?

Huomaamme, että monet kaupat ovat kiinni kolmen kuukauden sisällä avaamisesta.

Syynä on se, että ei ole liikennettä, ei liiketoimia eikä positiivista palautetta pitkään aikaan.viemäröintiMäärä on tietysti loppumassa!

Koska verkkokaupan avaamisen tarkoituksena on ansaita rahaa, kun ihmiset huomaavat, että Taobao-kaupan avaamiseen tarvittavat rahat eivät ole niin kannattavia tai heillä ei ole edes toivoa ansaita rahaa, he eivät voi jatkaa siitä kiinni.

Lopulta voin vain huokaista, että "ihanne on hyvin pullea ja todellisuus on hyvin laiha"...

Mutta jos nämä ihmiset ovat oppineet toimimaan ja käyttävät kauttakulkujunaa edistääkseen sitä, tilanne voi olla hyvin erilainen.

Mikä on sopiva osuus vanhan kaupan maksullisesta liikenteestä?

Vanhoille myymälöille, jos kuukausittainen tapahtumavolyymi on yli 10 XNUMX, maksullisen liikenteen osuuden ei pitäisi olla liian suuri.

Yleensä suositellaan olevan 30 %:n sisällä koko liikkeen myynnistä.

Esimerkiksi jos liikkeen kuukausiliikevaihto on 15 5, keskimääräinen kuukausittainen maksullinen liikenne ei yleensä ylitä XNUMX XNUMX.

Miksi tämä tapahtuu?

Syy siihen, miksi maksullisen liikenteen osuutta ei huomioida alkuvaiheessa, johtuu siitä, että alkuvaiheessa ei ole mitään, eikä sitä voida pitää niin paljon.
Ensinnäkin sinun on investoitava, jotta kauppa selviäisi.

Kun kuukausimyynti on yli 10 XNUMX, et enää ajattele vain myymälän kasvua, vaan voittoa.

Maksullinen liikenne riippuu tuotteen voittomarginaalista

Tällöin useimpien tuotteiden voittomarginaali ei yleensä ylitä 50 % ja useimpien tuotteiden voittomarginaali on noin 30 % tai jopa alle 30 %.

Tällä hetkellä, jos maksettu liikenne on liikaa, rahaa ei ole ollenkaan.

Lisäksi maksullisen liikenteen osuuden sanotaan olevan liian suuri, mikä vaikuttaa myös luonnollisen hakuliikenteen jakautumiseen.

Tätä ei tietenkään ole vahvistettu, se on vain "huhu"!

Itse asiassa pääkysymys on tehdäkö rahaa vai ei.

Jos maksettu promootio voi todella tuoda kaupalle voittoa riippumatta siitä, onko orgaanista hakuliikennettä vai ei, tämä on toinen valtakunta.

Siksi myymälöissä, joiden kuukausimyynti on alle 10 50, ei yleensä tarvitse ottaa huomioon maksullisen liikenteen osuutta, vaan se on mahdollista ylittää 80 % tai jopa XNUMX %.

Myymälöissä, joiden kuukausimyynti on yli 10 XNUMX, meidän on hallittava maksullisen liikenteen osuutta, koska emme voi vain katsoa myyntiä, vaan myös ottaa huomioon "kustannukset".

Liikkeen erilaisten perusehtojen huomioimisen lisäksi on huomioitava myös maksullisen liikenteen mainontavaikutus.

Joissakin myymälöissä on erittäin suuri transaktiovolyymi, mutta maksullisen liikenteen osuus on suuri, mutta osuutta ei tarvitse huomioida, koska voittomarginaali on korkea, itse maksullinen liikenne ei mene hukkaan.

Syy, miksi yllä kontrolloimme maksullisen liikenteen osuutta, on kannattavuuskysymys, koska maksullisella liikenteellä (niin kauan kuin se on suora junapromootio) itsessään on usein vaikea saada suoraa voittoa, ja se usein ohjaa siihen liittyvää myyntiä ja piilossa. liiketoimia koko myymälässä tai vanhojen asiakkaiden kautta.

Joidenkin tuotteiden maksetun liikenteen edistämisvaikutus on hyvä

Joidenkin tuotteiden kohdalla itse maksettu mainoskampanja toimii hyvin.

Olen nähnyt monia tuotteita, itse läpikulkujunanTuotantosuhdeSe on erittäin korkea, se voi olla 3.0 tai enemmän tai jopa korkeampi.

Esimerkiksi, jos olemme tehneet yhteistyötä joidenkin tuotteiden kanssa, kauttakulkujunan maksullinen liikenne voi olla 6.0 tai jopa 8.0, joten tällaisessa tuotteessa ei tarvitse huomioida maksullisen liikenteen osuutta ollenkaan.

Suorissa junien myynninedistämistuotteissa, jotka eivät menetä rahaa, on otettava huomioon, kuinka maksimoida liikenteen laajuus menettämättä rahaa.

Koska maksettu promootio ei menetä rahaa, koko kauppa on ehdottoman kannattava.

Jos ajomatkasi ei sinänsä menetä rahaa, sinun pitäisi epätoivoisesti tehdä maksettuja tarjouksia ja pysyä samaan aikaan.

Älä missaa tilaisuutta, aika ei koskaan palaa!

Älä aina tuijota itse läpikulkujunan tietoja, jotta et menetä tilaisuutta etkä uskalla lisätä investointeja.Seurauksena on, että kauppa ei ole tehnyt mitään eikä pysty koskaan murtautumaan pullonkaulan läpi...

Lisäksi ilman mitään tuotetta on mahdollista tehdä tasaista voittoa koko ajan, jos on, niin ikäisensä tulevat varmasti kiinni.

Joten, jotta ei päästä ikäisensä kiinni, täytyy juosta nopeammin... On toinen tilanne, eli jotkut vanhat kaupat tai "vanhat aarteet", jotka ovat olleet syrjässä pitkään.

Syitä on monia, kuten rikkomuksia, kuten luokkakilpailu on liian kovaa,SEOIlmaista orgaanista liikennettä ei voida lisätä.

Jos käytät maksettua mainoskampanjaa, voit saada liikennettä ja liiketoimia.

Kun läpikulkujuna pysähtyy, myymälä saattaa "kuolemaan" tietyn ajan kuluttua ilman liikennettä tai tapahtumia.

Tällaisissa kaupoissa maksullista liikennettä on noudatettava.

Maksullinen liikenne voi ansaita 10 kertaa enemmän kuin ilmainen liikenne

Henkilökohtaisen Douyin-tilin lisäksi ystävien kanssa, joilla on yli miljoona seuraajaa, Douyin-tilin seuraajien kokonaismäärä useilla toimialoilla samanaikaisesti ylittää 100 miljoonaa seuraajaa, ja tilillä on lähes 400 20 seuraajaa.

(Itse asiassa heidän oma kokemuksensa Douyin-tilien tekemisestä on myös mahdollista)

Tämä on heidän tuloksensa viime vuonna, mutta tänä vuonna he ovat luopuneet tällä tiellä, eivätkä he ole juuri panostaneet fanien kasvattamiseen.

Kyse ei ole siitä, että et voi ansaita rahaa, on varmasti mahdollisuus ansaita rahaa tekemällä Douyin-tili, mutta rahan ansaitseminen hitaasti kasvattamalla faneja ei ole vakaata ja vaatii jatkuvaa luovuutta.

He luottavat rahankäyttöön millä tahansa alustallaWeb PromotionSiinä kaikki, maksullisella liikenteellä voi ansaita 10 kertaa enemmän kuin ilmaisella liikenteellä (tämä on pointti).

Kaksi päivää sitten pidetyssä yrityksen kokouksessa he tekivät arvion itsestään:

1. Aiemmin 70 % sisäisistä innovaatioista vähenee tulevaisuudessa 30 %:iin, emmekä tee suuria innovaatioita, vaan teemme vain paikallisia parannuksia.Jokaisen projektijohtajan on opittava käyttämään enemmän rahaa ja viettämään enemmän aikaa suurten innovaatioiden etsimiseen ulkopuolelta.
2. Älä ajattele markkinoiden kysyntää itse, vaan markkinakysynnän näkemysten tulee perustua vertaistietoihin, jotta vertaisvarmennus 0-1 on mahdollista.
3. Aikaisemmin heillä oli liikaa ideoita ja niiden miettimiseen käytettiin liikaa aikaa, ja tulevaisuudessa olemme yritys, jolla on toisen ja kolmannen luokan innovaatiot, mutta ensiluokkainen toteutus.

(Näiden yhteenvetojen kirjoittaminen on myös uskomatonta. Mutta se on todella heijastusta)

En tiedä kuinka moni ymmärtää sen merkityksen?

• Innovaatioiden kustannukset ovat liian korkeat, kuten ensimmäinen henkilö, joka nousee vuorelle pilkkomaan puuta ja puita.Mitä tulee toiseen ja kolmanteen henkilöön, seuraa vain ensimmäisen henkilön jalanjälkiä ja kävele eteenpäin.
• Pienennä riskiä, ​​lisää voittoprosentteja ja suorita mittakaavassa.
• Verrattuna kaupallisiin innovaatioihin, maksullisen liikenteen lisääminen on kaupallisempaa järkevämpää.

Vaikka maksettu liikenne voi ansaita 10 kertaa ilmaisen SEO-liikenteen, lähtökohtana on, että tuotantosuhteen ROI on tehtävä hyvin.

Kuinka laskea tuotantosuhde?Napsauta alla olevaa linkkiä nähdäksesi ▼

Mitä hankkeen tuotantosuhde tarkoittaa?Kuinka laskea verkkokaupan tuotantosuhde, joka kelpaa ilman tappiota?

Salauksen purku 1:3 Varallisuuskaava: Kuinka laskea sähköisen kaupankäynnin projektien tuotantosuhde rahan ansaitsemiseksi?Verkkokaupan yrittäjät (yrittäjät) ovat huolissaan siitä, voivatko rahasijoitukset tuottaa vastaavaa tuottoa?Mutta joka tapauksessa useimmat pienet ja keskisuuret yrittäjät haluavat tehdä online-mainontaa sijoittamalla 1 dollarin vastineeksi 3 dollaria, 5 dollaria...