Labākā maksas un bezmaksas trafika attiecība: Taobao maksas un bezmaksas satiksmes attiecības

TaobaoKāda ir kopumā piemērotā apmaksātās trafika proporcija veikaliem (tostarp Tmall)?

Ja iekšāE-komercijaPlatformai ir ļoti maz bezmaksas apmeklētāju, un lielāko daļu datplūsmas veido apmaksātas reklāmas. Vai tas ir pareizi?

Šis jautājums patiešām ir diskusijas vērts.

Tāpat, saskaroties ar problēmām, mēs nevaram apspriest vienu, kas der visiem, bet izšķirt dažādas situācijas, ko analizēt.

Piemērotāks ir jautājums par to, cik daudz Taobao veikalu apmaksātā trafika veido, un to var apspriest no diviem aspektiem:

1. No vienas puses, tas ir atkarīgs no veikala pašreizējās situācijas.Vai tas ir jauns veikals vai vecs veikals?Kāds ir veikala līmenis?
2. No otras puses, tas ir atkarīgs arī no pašas maksas trafika ietekmes.

Skatiet, vai veikals veic maksas satiksmi

Ļaujiet man pieskarties pirmajam punktam.

Dažāda veida veikaliem ir atšķirīgas maksas trafika proporcijas.

Ja tas ir jauns veikals, kas tikko atvērts, veikala reputācija joprojām ir ļoti zema, un maksas apmeklētības īpatsvars ir salīdzinoši liels, pat ja tas sasniedz 80%, tas ir ļoti izplatīts.

Tā kā tas ir jauns veikals, ja jūs to nepārvaldāt, nenovirziet dažus cilvēkus, lai to "aktivizētu", izmantojot vilciena akcijas.

Jaunajiem veikaliem ir grūti izdzīvot ar brīvu satiksmi vien

Veicot vilcienu, tas ir līdzvērtīgs veikala izaugsmes "paātrināšanai".

tas ir līdzīgsVibrato"dou+" funkcija .

Jaunā veikala pirmsākumos visos aspektos "viena nabaga un divi baltie" gadījumā varat izmantot caurbraucošo vilcienu, lai ātridrenāžaTas var ātri iegūt rangu, piesaistīt trafiku, uzkrāt jaunā veikala trafiku, palielināt popularitāti, lai palielinātu pārdošanas apjomu un izlauztos cauri līmenim!

Kāpēc jaunais veikals tika slēgts pēc mazāk nekā 3 mēnešiem pēc atvēršanas?

Mēs atklāsim, ka daudzi veikali tiek slēgti trīs mēnešu laikā pēc atvēršanas.

Iemesls ir tas, ka ilgu laiku nav satiksmes, nav darījumu un nav pozitīvu atsauksmju.drenāžaDaudzums, protams, drīz beigsies!

Tā kā interneta veikala atvēršanas mērķis ir pelnīt, tad, kad cilvēki atklāj, ka nauda Taobao veikala atvēršanai nav tik izdevīga vai pat nav cerību nopelnīt, viņi nevar turpināt pie tā pieturēties.

Beigās atliek tikai nopūsties, ka "ideāls ir ļoti briest, un realitāte ir ļoti novājēta"...

Bet, ja šie cilvēki ir iemācījušies darboties un izmantos caurbraucamo vilcienu, lai to veicinātu, situācija var būt ļoti atšķirīga.

Kāda ir vecā veikala apmaksātās trafika atbilstošā proporcija?

Veciem veikaliem, ja ikmēneša darījumu apjoms ir lielāks par 10 XNUMX, maksas trafika īpatsvars nedrīkst būt pārāk liels.

Parasti ieteicams atrasties 30% robežās no visa veikala pārdošanas apjoma.

Piemēram, ja veikala mēneša apgrozījums ir 15 5, vidējā mēneša apmaksātā satiksme parasti nepārsniegs XNUMX XNUMX.

Kāpēc tas notiek?

Iemesls, kāpēc apmaksātās trafika proporcija netiek ņemta vērā sākuma stadijā, ir tāpēc, ka sākumā nekas nav un to nevar tik daudz ņemt vērā.
Pirmkārt, jums ir jāiegulda, lai veikals izdzīvotu.

Kad ikmēneša pārdošanas apjoms ir 10 XNUMX+, jūs vairs nedomājat vienkārši par veikala izaugsmi, bet gan par peļņu.

Apmaksātā satiksme ir atkarīga no produkta peļņas normas

Tad vairumam produktu peļņas norma parasti nepārsniedz 50%, un vairumam produktu peļņas norma ir aptuveni 30% vai pat mazāka par 30%.

Šobrīd, ja apmaksātā satiksme ir pārāk liela, naudas nav vispār.

Turklāt tiek runāts, ka maksas trafika īpatsvars ir pārāk liels, kas ietekmēs arī dabiskās meklēšanas trafika sadalījumu.

Protams, tas neapstiprinās, tās ir tikai "baumas"!

Patiesībā galvenais jautājums ir pelnīt vai nē.

Ja apmaksāta reklāma veikalam patiešām var dot peļņu neatkarīgi no tā, vai ir vai nav dabiskās meklēšanas datplūsmas, šī ir cita joma.

Tāpēc veikaliem, kuru ikmēneša pārdošanas apjomi ir mazāki par 10 50, parasti nav jāņem vērā apmaksātās trafika īpatsvars, un ir iespējams pārsniegt 80% vai pat XNUMX%.

Veikaliem, kuru ikmēneša pārdošanas apjomi pārsniedz 10 XNUMX, mums ir jākontrolē apmaksātās trafika proporcija, jo mēs varam ne tikai skatīties uz pārdošanas apjomu, bet arī ņemt vērā "izmaksu".

Papildus tam, ka jāņem vērā dažādi veikala pamatnosacījumi, ir jāņem vērā arī maksas trafika reklāmas efekts.

Dažiem veikaliem ir ļoti liels darījumu apjoms, taču lielu daļu veido maksas trafiks, taču šī proporcija nav jāņem vērā.Tā kā peļņas norma ir augsta, tad pati apmaksātā trafika netiek zaudēta.

Iemesls, kāpēc mēs kontrolējam iepriekš apmaksātās satiksmes proporciju, ir apsvērt rentabilitātes jautājumu, jo maksas satiksmei (ja vien tā ir tieša vilciena veicināšana) bieži vien ir grūti gūt tiešu peļņu, un tā bieži vien veicina saistīto pārdošanu un slēpto. darījumiem visā veikalā, vai caur veciem klientiem.uzkrāšana, lai sasniegtu rentabilitāti.

Dažu produktu maksas satiksmes veicināšanas efekts ir labs

Dažiem produktiem apmaksāta reklāma darbojas labi.

Esmu redzējis daudzus produktus, pašu vilcienuRažošanas koeficientsTas ir ļoti augsts, tas var sasniegt 3.0 vai vairāk, vai pat augstāk.

Piemēram, ja esam sadarbojušies ar dažiem produktiem, caurbraucošā vilciena apmaksātā satiksme var sasniegt 6.0 vai pat 8.0, tāpēc šāda veida produktam vispār nav jāņem vērā maksas satiksmes īpatsvars.

Attiecībā uz tiešajiem vilcienu veicināšanas produktiem, kas nezaudē naudu, ir jāapsver, kā maksimāli palielināt satiksmes apjomu, nezaudējot naudu.

Tā kā apmaksāta akcija nezaudē naudu, viss veikals ir absolūti izdevīgs.

Ja jūsu brauciens pats par sevi nezaudē naudu, jums vajadzētu izmisīgi veikt apmaksātas reklāmas, vienlaikus paliekot.

Nepalaidiet garām iespēju, laiks nekad neatgriežas!

Lai nepalaistu garām iespēju un nekad neuzdrošinātos palielināt ieguldījumus, vienmēr neskatieties uz paša caurbraukšanas vilciena datiem.Rezultātā veikals neko nedara un nekad nevar izlauzties cauri sašaurinājuma vietai...

Turklāt bez jebkāda produkta var visu laiku gūt stabilu peļņu.Ja ir, tad vienaudži noteikti panāks.

Tāpēc, lai neļautu līdzcilvēkiem panākt, jāskrien ātrāk... Ir cita situācija, tas ir, kaut kādi veci veikali, vai "vecie dārgumi", kas jau sen nolikti.

Ir daudz iemeslu, piemēram, pārkāpumi, piemēram, kategoriju konkurence ir pārāk sīva,SEOBezmaksas organisko trafiku nevar palielināt.

Ja izmantojat apmaksātu reklāmu, varat piesaistīt trafiku un veicināt darījumus.

Kad caurbraucošais vilciens apstājas, pēc kāda laika veikals var "nomirt" un vairs nebūs satiksmes vai darījumu.

Šāda veida veikalam ir jāievēro maksas trafiks.

Maksas satiksme var nopelnīt 10 reizes vairāk nekā bezmaksas trafika

Papildus personīgajam Douyin kontam ar draugiem, kuram ir vairāk nekā 100 miljons sekotāju, kopējais vairākās nozarēs vienlaikus izveidoto Douyin kontu skaits pārsniedz 400 miljonus sekotāju, un ir izveidoti gandrīz 20 XNUMX sekotāju.

(Patiesībā ir iespējama arī viņu pašu pieredze Douyin kontu veidošanā)

Tāds ir viņu pagājušā gada rezultāts, bet šogad viņi ir atteikušies no šī ceļa, un gandrīz nav pielikuši pūles līdzjutēju audzināšanā.

Nav tā, ka jūs nevarat nopelnīt naudu. Noteikti ir iespēja nopelnīt naudu, izveidojot Douyin kontu, taču pelnīt naudu, lēnām palielinot fanu skaitu, nav stabila un prasa nepārtrauktu radošumu.

Viņi paļaujas uz naudas tērēšanu jebkurā platformāTīmekļa veicināšanaTas ir viss, apmaksātā trafika var nopelnīt 10 reizes vairāk nekā bezmaksas trafika (tā ir būtība).

Uzņēmuma sanāksmē pirms divām dienām viņi veica pārskatu par sevi:

1. Agrāk iekšējās inovācijas bija 70%, un nākotnē tas samazināsies līdz 30%, un mēs neieviesīsim lielas inovācijas, bet veiksim tikai vietējus uzlabojumus.Katram projekta vadītājam ir jāiemācās tērēt vairāk naudas un vairāk laika veltīt lielu inovāciju meklējumiem ārpusē.
2. Nedomājiet paši par tirgus pieprasījumu, tirgus pieprasījuma ieskatiem ir jābalstās uz vienaudžu datiem, lai būtu iespējama peer verifikācija 0-1.
3. Agrāk viņiem bija pārāk daudz ideju, un viņi pārāk daudz laika pavadīja, domājot par tām. Nākotnē mēs būsim uzņēmums ar otrās un trešās klases inovācijām, bet pirmās klases izpildījumu.

(Rakstot šos kopsavilkumus, arī viņiem tas šķiet neticami. Bet tas tiešām ir pārdomas)

Es nezinu, cik daudz cilvēku var saprast aiz tā jēgu?

• Inovācijas izmaksas ir pārāk augstas, piemēram, pirmais cilvēks, kas uzkāpj kalnā, lai cirst malku un kokus.Kas attiecas uz otro un trešo personu, vienkārši sekojiet pirmās personas pēdām un ejiet uz priekšu.
• Samaziniet risku, palieliniet laimestu līmeni un izpildiet mērogā.
• Salīdzinājumā ar komerciāliem jauninājumiem maksas datplūsmas palielināšanai ir komerciālāka nozīme.

Lai gan maksas datplūsma var nopelnīt 10 reizes vairāk nekā bezmaksas SEO trafika, priekšnoteikums ir tāds, ka ražošanas koeficienta IA ir jāpadara labi.

Kā aprēķināt ražošanas koeficientu?Noklikšķiniet uz tālāk esošās saites, lai skatītu ▼

Ko nozīmē projektā iekļautā ražošanas attiecība?Kā aprēķināt e-komercijas ražošanas koeficientu, lai to kvalificētu bez zaudējumiem?

Bagātības formulas 1:3 atšifrēšana: kā aprēķināt e-komercijas projektu ražošanas koeficientu, lai pelnītu naudu?E-komercijas uzņēmēji (uzņēmēji) uztraucas par to, vai naudas ieguldījumi var dot atbilstošu atdevi?Bet jebkurā gadījumā lielākā daļa mazo un vidējo uzņēmēju vēlas veikt tiešsaistes reklamēšanu, ieguldot 1 ASV dolāru apmaiņā pret 3 ASV dolāriem, 5 ASV dolāriem...