ඊ-වාණිජ්‍ය කර්මාන්තයේ ඇති විශාලතම බාධකය කුමක්ද? එය රථවාහන තදබදය නොවේ, නිෂ්පාදන නොවේ, නමුත් “කළමනාකරණ වාසිය”

ඔබ හිතනවදඊ-වාණිජ්‍යයමේ ලෝකේ "රථවාහනය රජද"? වැරදියි! දිගු කාලීන ලාභ සඳහා ඇත්තටම සහාය වන්නේ ගමනාගමනය හෝ නිෂ්පාදන නොවේ, නමුත්——කළමනාකරණ වාසි.

ගමනාගමනය යනු "මතුපිට වැඩ" පමණි, කළමනාකරණය යනු යටින් පවතින තර්කනයයි.

බොහෝ විද්‍යුත් වාණිජ්‍ය ප්‍රධානීන් දිනපතා සිතමින් සිටිති: කෙසේදජලාපවහනඔබ විකුණුම් වැඩි කරන්නේ කෙසේද? ඔබ නිෂ්පාදන තෝරා ගන්නේ කෙසේද? ප්‍රතිඵලය කුමක්ද? දැවැන්ත රථවාහන යුද්ධයකින් පසු, සියලු මුදල් නැති වී ගියත්, ප්‍රතිඵල එතරම්ම හොඳයි.

ඇයි? උපායශීලී මට්ටමින් රථවාහන ගමනාගමනය කෙටි දුරක් වන අතර, කළමනාකරණය උපායමාර්ගික මට්ටමින් මැරතන් තරඟයක් වන බැවිනි.

කළමනාකරණ වාසි නොමැති කණ්ඩායමක් අණ දෙන නිලධාරියෙකු නොමැති හමුදාවක් වැනිය - ඉදිරි පේළිය ඉදිරියට දිව යන අතර පසුපස පේළිය නිදා ගනී; සමහරු බල්ලන් මෙන් කාර්යබහුල වන අතර අනෙක් අය නිරය මෙන් උදාසීන ය.

මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට වැඩි ගමනාගමනය තිබුණත්, ඔබට ලාභ රඳවා ගත නොහැක.

"කළමනාකරණ වාසිය" යනු කුමක්ද?

කෙටියෙන් කිවහොත් - බුද්ධිය සංවිධානාත්මක හැකියාවන් බවට පත් කරන්න.

අභිරහස් වගේද? ඇත්තටම ඒක හරිම යථාර්ථවාදීයි.

මෙය සිතන්න: ඔබේ සම වයසේ මිතුරන් නව දෙයක් සොයා ගන්නා විටජලාපවහනඔබේ කණ්ඩායමට සතියක් ඇතුළත පරීක්ෂා කිරීමට, සමාලෝචනය කිරීමට සහ ක්‍රියාත්මක කිරීමට හැකිද? එසේ නම්, ඔබ "කළමනාකරණ වාසියක්" ගොඩනඟමින් සිටී.

ඔබේ සම වයසේ මිතුරන් තනි නිෂ්පාදනයක් දියත් කිරීමට නව උපාය මාර්ගයක් භාවිතා කළ හැකිය. නමුත් ඔබ ගැන කුමක් කිව හැකිද? ඔබට එකම උපාය මාර්ගය නිෂ්පාදන 100 කට යෙදිය හැකිය. මෙය සංවිධානයේ බලයයි.

සැබවින්ම ශක්තිමත් කණ්ඩායමක් කණ්ඩායම මෙහෙයවීම සඳහා "දක්ෂ ලොක්කෙකු" මත විශ්වාසය නොතබන නමුත්, සෑම සාමාජිකයෙකුටම සාර්ථකත්වය අනුකරණය කිරීමට හැකි වන පරිදි යාන්ත්‍රණ, සහයෝගීතාව සහ ප්‍රතිපෝෂණ පද්ධති මත රඳා පවතී. කළමනාකරණ වාසිය නම් බුද්ධිය තවදුරටත් පුද්ගලයන් මත රඳා නොපවතින අතර එය සමස්ත සංවිධානයේ "මාංශ පේශි මතකය" තුළට ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමයි.

ඔබේ සමහර සම වයසේ මිතුරන් සෑම විටම ඔබට වඩා එක් පියවරක් ඉදිරියෙන් සිටින්නේ ඇයි?

ඔබ කවදා හෝ මෙවැනි කරදරකාරී තත්වයකට මුහුණ දී තිබේද: ඔබ අවසානයේ සාර්ථක උපාය මාර්ගයක් සොයා ගත් අතර, ඊළඟ දවසේ වෙනත් අයෙකු එය කළේය; ඔබ ප්‍රවේශමෙන් සංවර්ධනය කළ නව නිෂ්පාදනය දින කිහිපයකින් අනුකරණය කරන ලදී, ඇසුරුම්කරණය පවා සමාන විය.

ඔබට ඇත්තටම ඔබේ පරිගණකය බිඳ දැමීමට අවශ්‍යද?

මෙය "බාධක නොමැති" වේදනාවයි.

රථවාහන උපාය මාර්ග පිටපත් කළ හැකිය, නිෂ්පාදන අනුකරණය කළ හැකිය, නමුත් කළමනාකරණ වාසි පිටපත් කළ නොහැක. මන්ද එය එක් ක්‍රියාවක් පමණක් නොව, චින්තනයේ සහ ක්‍රියාත්මක කිරීමේ සම්පූර්ණ පද්ධතියකි.

කළමනාකරණ වාසි ඇති සමාගමක් පරිපූර්ණත්වයට ලිහිසි කරන ලද එන්ජිමක් වැනිය. වෙළඳපොළ ධාවන පථය වෙනස් කළත්, එයට ඉක්මනින් දිශාව වෙනස් කර වේගවත් විය හැකිය.

කළමනාකරණ වාසිය යනු ව්‍යවසායයේ "දිය අගල" වේ.

මා යුන්"කුඩා ව්‍යවසායන් අවස්ථා දෙස බලයි, මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ ව්‍යවසායන් ආකෘති දෙස බලයි, විශාල ව්‍යවසායන් සංවිධාන දෙස බලයි" යනුවෙන් වරක් කියන ලදී.

මෙම වාක්‍යය විද්‍යුත් වාණිජ්‍යය පිළිබඳ සත්‍යය හෙළි කරයි.

ඔබට ජනප්‍රිය නිෂ්පාදනයක් සමඟ ඉක්මනින් මුදල් ඉපයිය හැකිය, නමුත් ජීවිත කාලය පුරාම මුදල් ඉපයීම ඔබේ සංවිධානයේ සංයුක්ත බලපෑම මත රඳා පවතී. ඔබේ සමාගම තුළ උපාය මාර්ගයක් ප්‍රමිතිකරණය, සැකිල්ල සහ ස්වයංක්‍රීයකරණය කළ හැකි විට, ඔබ ඇතුළුවීමට බාධකයක් ස්ථාපිත කර ඇත.

මෙවැනි බාධකයක් අන් අයට ඉවත් කළ නොහැකි නමුත්, එය ගණන් කළ නොහැකි අත්හදා බැලීම් සහ දෝෂ, ප්‍රශස්තිකරණය සහ ක්‍රියාත්මක වීම හරහා රැස් කරගත් "නොපෙනෙන වත්කමකි".

කළමනාකරණ වාසි ඇති සමාගම්වලට ඔවුන් නිවැරදිව කළ දේ සිය වතාවක් නැවත නැවතත් කළ හැකිය. කළමනාකරණ වාසි නොමැති සමාගම් ව්‍යාපාරය පෞද්ගලිකව කළමනාකරණය කිරීම සඳහා ලොක්කා මත පමණක් රඳා පවතී. ලොක්කා වෙහෙසට පත් වූ විට, කම්මැලි වූ විට හෝ අවධානය වෙනතකට යොමු වූ විට, සමාගම නතර වේ.

කළමනාකරණ වාසියේ මූලික කුළුණු තුනක්

දැන් ප්‍රශ්නය: "කළමනාකරණ වාසි" නිර්මාණය කරන්නේ කෙසේද?

මම එය ප්‍රධාන වචන තුනකට සාරාංශ කරමි:

1️⃣ යාන්ත්‍රණය——තීරණ ගැනීම සහ ක්‍රියාත්මක කිරීම නීති මාලාවක් අනුගමනය කරන්න. හොඳ යාන්ත්‍රණයක් යනු ස්වයංක්‍රීය සංචාලන පද්ධතියක් වැනි වන අතර එය කණ්ඩායමට වක්‍ර මාර්ග වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වේ.

2️⃣ සහයෝගීතාව— බාධාවකින් තොරව තොරතුරු ගලායාම සහතික කරන්න. හොඳ කණ්ඩායමක් ස්වාධීනව ක්‍රියා නොකරයි; ඒ වෙනුවට, ඇඟිලි සහ අතක් මෙන්, ඔවුන් සෑම විටම බලය යෙදීමට එකට වැඩ කරයි.

3️⃣ 反馈ඉගෙනීම පුරුද්දක් කර ගන්න. වේගවත් සමාලෝචනය සහ වේගවත් අත්හදා බැලීම් සහ දෝෂයන් කණ්ඩායම් වර්ධනයේ හරයයි. කාර්යක්ෂම ප්‍රතිපෝෂණ යාන්ත්‍රණයක් සමඟ පමණක් "සංවිධානාත්මක ඉගෙනුම් ධාරිතාව" වර්ධනය කළ හැකිය.

මෙම කරුණු තුන අත්‍යවශ්‍ය වේ.

ඊ-වාණිජ්‍ය ප්‍රධානීන්ගේ හැරවුම් ලක්ෂ්‍යය: "ක්‍රියාකරු" සිට "පුහුණුකරු" දක්වා

බොහෝ ලොක්කන් ගින්න නිවා දැමීමට කාර්යබහුල වී ඇත - නව නිෂ්පාදන, උණුසුම් විකුණුම් නිෂ්පාදන, පාරිභෝගික සේවය, මෙහෙයුම්... සියල්ල එකවර.

නමුත් ඇත්තටම විශාල සමාගම්වල ප්‍රධානීන් සියල්ලෝම "නිෂ්ක්‍රීය" බව ඔබ දැක තිබේද?

මොකද ඔවුන් "තමන්ම කරන" සිට "කණ්ඩායමට එය කිරීමට ඉඩ දීම" දක්වා වෙනස් වූ නිසා. මෙය කළමනාකරණ වාසියේ ඉහළම මට්ටමයි: ලොක්කා පසුපසට ගිය විට, කණ්ඩායමට තවමත් ජයග්‍රහණය කළ හැකිය.

ක්‍රියාකරුගේ සිට පුහුණුකරු දක්වා, සෑම ඊ-වාණිජ්‍ය ප්‍රධානියෙකුම යා යුතු පරිවර්තනය මෙයයි.

නඩු සිතීම: ලොක්කන් දෙදෙනෙකුගේ කතාවක්

ලොක්කා A තවමත් සෑම දිනකම හිමිදිරි පාන්දර බෙදාහැරීමේ පසුබිම නරඹමින් සිටී; ලොක්කා B නිතිපතා රැස්වීම් සඳහා පැය දෙකක් පමණක් ගත කරන අතර ඉතිරි කාලය ප්‍රවණතා අධ්‍යයනය කරයි.

අඩ වසරකට පසු, ලොක්කා A ගේ කණ්ඩායම අභ්‍යන්තර තරඟයක යෙදී සිටි අතර එහි කාර්ය සාධනය එකතැන පල් විය; ලොක්කා B ගේ කණ්ඩායම ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියාත්මක වූ අතර එහි ලාභ දෙගුණ විය.

ඔවුන් අතර වෙනස එක වචනයකින් පමණයි——කළමනාකරණ වාසි.

නිගමනය: බාධක බාහිර නොවේ, නමුත් අභ්‍යන්තරයි.

සැබෑ ගුරුවරයෙකු යනු අන් අයට වඩා දක්ෂයෙකු නොව, "බුද්ධිය" අනෙක් අයට වඩා වේගයෙන් සංවිධානාත්මක හැකියාවන් බවට පත් කළ හැකි අයෙකි.

ඊ-වාණිජ්‍ය කර්මාන්තය නිෂ්පාදන සහ ගමනාගමනය මත තරඟ කරන බව පෙනේ, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එය අවසානයේ තරඟ කරන්නේ ආයතනික කාර්යක්ෂමතාව සහ කළමනාකරණ ප්‍රඥාව මත ය.

කළමනාකරණ වාසිය යනු ව්‍යවසායයේ "නොපෙනෙන එන්ජිම" වන අතර, එමඟින් ඔබට වෙනස්වීම් රැල්ල තුළ ස්ථාවරව ඉදිරියට යාමට හැකියාව ලැබෙන අතර ඔබේ කණ්ඩායමටක්‍රමානුකූල වර්ධනයේ ස්වයං-අලුත්වැඩියා සහ ප්‍රතිනිර්මාණ හැකියාවන්.

සාරාංශ කරුණු:

• ගමනාගමනය සහ නිෂ්පාදන ප්‍රතිඵල වේ, නමුත් කළමනාකරණය ප්‍රතිඵල තිරසාර කිරීම සඳහා මූලික වේ.
• කළමනාකරණ වාසි අංග තුනකින් පැමිණේ: යාන්ත්‍රණය, සම්බන්ධීකරණය සහ ප්‍රතිපෝෂණය.
• කළමනාකරණ වාසි ඇති සමාගම්වලට ඔවුන්ගේ සාර්ථකත්වය අනුකරණය කළ හැකි අතර, එසේ නොමැති සමාගම්වලට කළ හැක්කේ වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීම පමණි.
• ඊ-වාණිජ්‍ය ප්‍රධානියෙකුගේ අවසාන ඉලක්කය වන්නේ කණ්ඩායමට "තමන්ගේම මත පියාසර කිරීමට" හැකියාව ලබා දීමයි.

ඉතින්, ඊළඟ වතාවේ "ඊ-වාණිජ්‍ය බාධක" ගැන කතා කරන විට, ඔබ තවමත් "පහර ලැබූ නිෂ්පාදන චින්තනයේ" සිරවී සිටිනවාදැයි සිතා බලන්න?

සැබෑ බාධකය වන්නේ අන් අයට දැකිය හැකි රථවාහන තදබදය නොව, සංවිධානය තුළ සැඟවී ඇති "කළමනාකරණ බලය" ය. 🚀