Babandingan pangsaéna tina lalu lintas mayar sareng lalu lintas gratis: Taobao mayar sareng hubungan lalu lintas gratis

TaobaoSabaraha proporsi umumna luyu tina lalulintas mayar pikeun toko (kaasup Tmall)?

Upami diE-commercePlatformna ngagaduhan sakedik sémah gratis, sareng kalolobaan lalu lintas asalna tina promosi anu mayar.

Patarosan ieu leres-leres kedah dibahas.

Nya kitu, dina nyanghareupan masalah, urang teu bisa ngabahas hiji-ukuran-fits-kabeh, tapi ngabedakeun kaayaan béda pikeun nganalisis.

Patarosan ngeunaan sabaraha lalu lintas anu dibayar tina toko Taobao langkung pas, anu tiasa dibahas tina dua aspék:

1. Di hiji sisi, gumantung kana kaayaan toko ayeuna, naha éta toko énggal atanapi toko lami?Naon tingkat toko?
2. Di sisi anu sanés, éta ogé gumantung kana pangaruh lalu lintas anu dibayar sorangan.

Tingali upami toko nuju mayar lalu lintas

Hayu atuh nyabak dina titik munggaran.

Béda jinis toko gaduh proporsi anu béda tina lalu lintas anu mayar.

Upami éta toko énggal anu nembe dibuka, reputasi toko éta masih rendah pisan, sareng proporsi lalu lintas anu dibayar kawilang ageung, sanaos dugi ka 80%, éta umum pisan.

Kusabab éta toko anyar, upami anjeun henteu ngoperasikeunana, entong ngalihkeun sababaraha jalma pikeun "ngaktipkeun" ngalangkungan promosi karéta api.

Hese pikeun toko anyar salamet dina lalu lintas gratis nyalira

Ngaliwatan promosi karéta téh sarua jeung "akselerator" pikeun tumuwuh toko.

éta sarupaDouyinfungsi "dou+" dina .

Dina tahap awal toko anyar, dina kasus "hiji kamiskinan sareng dua bule" dina sagala aspek, anjeun tiasa nganggo ngaliwatan karéta gancang.drainaseÉta tiasa gancang ngarebut réngking, ngarebut lalu lintas, ngumpulkeun lalu lintas toko énggal, ningkatkeun popularitas, supados ningkatkeun penjualan sareng ngaliwat tingkat!

Naha toko anyar ditutup saatos kirang ti 3 bulan dibuka?

Urang bakal mendakan yén seueur toko anu ditutup dina tilu bulan saatos dibuka.

Alesanna nyaéta teu aya lalu lintas, teu aya transaksi, sareng teu aya eupan balik positif pikeun waktos anu lami.drainaseKuantitas rék nutup tangtu!

Kusabab tujuan muka toko online nyaéta pikeun ngahasilkeun artos, nalika jalma mendakan yén artos pikeun muka toko Taobao henteu nguntungkeun, atanapi bahkan henteu aya harepan pikeun ngahasilkeun artos, aranjeunna henteu tiasa teras-terasan.

Pamustunganana, kuring ngan ukur bisa ngahuleng "cita-cita teh montok pisan, kanyataanana cekeng pisan"...

Tapi upami jalma-jalma ieu diajar ngoperasikeun sareng bakal ngagunakeun karéta api pikeun ngamajukeunana, kaayaanana tiasa bénten pisan.

Sabaraha proporsi anu cocog tina lalu lintas mayar toko lami?

Pikeun toko kuno, upami volume transaksi bulanan langkung ti 10, proporsi lalu lintas anu mayar henteu kedah luhur teuing.

Disarankeun umumna aya dina 30% tina penjualan sadayana toko.

Salaku conto, upami toko ngagaduhan omzet bulanan 15, rata-rata lalu lintas anu dibayar bulanan umumna henteu langkung ti 5.

Naha ieu kajantenan?

Alesan naha proporsi lalulintas dibayar teu dianggap dina tahap awal sabab aya nanaon dina tahap awal jeung teu bisa dianggap jadi loba.
Mimiti, anjeun kedah investasi supados toko tiasa salamet.

Saatos volume penjualan bulanan 10+, anjeun henteu deui ngan ukur nganggap kamekaran toko, tapi kauntungan.

Lalu lintas mayar gumantung kana margin kauntungan produk

Lajeng, margin kauntungan kalolobaan produk umumna henteu ngaleuwihan 50%, sareng margin kauntungan kalolobaan produk sakitar 30%, atanapi malah kirang ti 30%.

Dina waktos ayeuna, upami patalimarga anu mayar seueur teuing, teu aya artos pisan.

Sajaba ti éta, disebutkeun yen proporsi lalulintas dibayar badag teuing, nu ogé bakal mangaruhan sebaran lalulintas pilarian alam.

Tangtosna, ieu henteu dikonfirmasi, éta ngan ukur "gosip"!

Kanyataanna, patarosan utama naha atanapi henteu nyieun duit.

Mun promosi dibayar bener bisa mawa kauntungan ka toko, naha atanapi henteu aya lalulintas pilarian organik, ieu realm sejen.

Ku alatan éta, pikeun toko kalawan jualan bulanan kirang ti 10, umumna teu perlu mertimbangkeun proporsi lalulintas dibayar, sarta kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngaleuwihan 50% atawa malah 80%.

Pikeun toko anu gaduh penjualan bulanan langkung ti 10, urang kedah ngontrol proporsi lalu lintas anu dibayar, sabab urang henteu tiasa ngan ukur ningali penjualan, tapi ogé nganggap "biaya".

Salian mertimbangkeun kaayaan dasar toko béda, éta ogé perlu mertimbangkeun pangaruh iklan lalulintas dibayar.

Sababaraha toko gaduh volume transaksi anu luhur pisan, tapi lalu lintas anu mayar mangrupikeun proporsi anu ageung, tapi proporsina henteu kedah dipertimbangkeun.

Alesan naha urang ngadalikeun proporsi lalulintas dibayar di luhur nyaéta mertimbangkeun isu Profitability, sabab lalulintas dibayar (salami éta promosi karéta langsung) sorangan mindeng hésé pikeun ngahontal kauntungan langsung, sarta mindeng drive patali jualan na disumputkeun. transaksi di sakabeh toko, atawa ngaliwatan konsumén heubeul akumulasi pikeun ngahontal Profitability.

Sababaraha produk mayar pangaruh promosi lalulintas anu alus

Kanggo sababaraha produk, promosi anu dibayar sorangan ngalaksanakeun saé.

Kuring geus katempo loba produk, ngaliwatan karéta soranganBabandingan produksiÉta luhur pisan, éta tiasa ngahontal 3.0 atanapi langkung, atanapi langkung luhur.

Contona, upami urang geus cooperated kalawan sababaraha produk, lalulintas dibayar ngaliwatan karéta bisa ngahontal 6.0 atawa malah 8.0, lajeng jenis ieu produk teu kudu mertimbangkeun proporsi lalulintas dibayar.

Pikeun produk promosi karéta langsung anu henteu kaleungitan artos, anu kedah diperhatoskeun nyaéta kumaha ngamaksimalkeun skala lalu lintas tanpa kaleungitan artos.

Kusabab promosi mayar henteu kaleungitan artos, sadayana toko leres pisan nguntungkeun.

Upami drive-thru anjeun nyalira henteu kaleungitan artos, maka anjeun kedah nekat ngalakukeun promosi anu dibayar bari tetep dina waktos anu sami.

Tong luput kasempetan, waktos moal datang deui!

Ulah sok eunteup kana data ngaliwatan karéta sorangan, sangkan teu kantun kasempetan jeung teu wani nambahan investasi.Hasilna, toko henteu ngalakukeun nanaon sareng moal pernah tiasa nembus bottleneck ...

Sumawona tanpa produk naon waé, tiasa waé kéngingkeun kauntungan anu ajeg unggal waktos, upami aya, maka sasama pasti bakal nyusul.

Janten, supados henteu ngantepkeun sasama, anjeun kedah lumpat langkung gancang ... Aya kaayaan sanés, nyaéta sababaraha toko kuno, atanapi "harta karun" anu parantos lami disimpen.

Aya seueur alesan, sapertos pelanggaran, sapertos kompetisi kategori anu sengit teuing,SEOLalu lintas organik gratis teu tiasa ditingkatkeun.

Upami anjeun nganggo promosi anu mayar, anjeun tiasa nampilkeun lalu lintas sareng ngajalankeun transaksi.

Sakali karéta api eureun, saatos sababaraha waktos, toko tiasa "maot", tanpa lalu lintas atanapi transaksi.

Pikeun toko jenis ieu, lalu lintas anu dibayar kedah dipatuhi.

Lalu lintas anu mayar tiasa kéngingkeun 10 kali langkung seueur tina lalu lintas gratis

Salian akun Douyin pribadi sareng réréncangan anu gaduh langkung ti 100 juta pengikut, jumlah total pengikut akun Douyin dina sababaraha industri dina waktos anu sami ngaleuwihan 400 juta pengikut, sareng akun éta ngagaduhan ampir 20 pengikut.

(Sabenerna, pangalaman sorangan dina nyieun akun Douyin oge mungkin)

Ieu hasil maranéhanana taun ka tukang, tapi taun ieu aranjeunna geus nyerah dina jalur ieu, sarta aranjeunna geus boro nempatkeun sagala usaha pikeun raising fans.

Ieu lain nu teu bisa nyieun duit. Pasti aya kasempetan pikeun nyieun duit ku nyieun akun Douyin, tapi nyieun duit ku lalaunan ngaronjatkeun fans teu stabil sarta merlukeun kreativitas kontinyu.

Aranjeunna ngandelkeun belanja duit, dina sagala platformPromosi wébÉta sadayana, lalu lintas anu mayar tiasa nampi 10 kali langkung seueur lalulintas gratis (éta titik).

Dina rapat perusahaan dua dinten kapengker, aranjeunna ngadamel ulasan sorangan:

1. Baheula, inovasi internal éta 70%, sarta eta bakal lungsur ka 30% dina mangsa nu bakal datang, sarta kami moal nyieun inovasi badag, tapi ngan nyieun perbaikan lokal.Unggal pamimpin proyék kedah diajar nyéépkeun langkung seueur artos sareng nyéépkeun waktos langkung seueur milarian inovasi ageung di luar.
2. Tong mikiran pamenta pasar sorangan.. Wawasan paménta pasar kudu dumasar kana data sasama, sangkan verifikasi peer 0-1 bisa.
3. Baheula, aranjeunna gaduh seueur teuing ide sareng nyéépkeun waktos teuing pikeun mikiran éta.. Ka hareupna, urang bakal janten perusahaan anu inovasi kelas kadua sareng katilu tapi palaksanaan kelas munggaran.

(Nulis kasimpulan ieu, maranéhanana ogé manggihan eta luar biasa. Tapi bener cerminan)

Kuring henteu weruh sabaraha urang bisa ngarti harti balik eta?

• Biaya inovasi teuing tinggi, kawas jalma mimiti naék gunung, motong kai jeung tangkal.Sedengkeun pikeun jalma kadua jeung katilu, ngan nuturkeun léngkah jalma kahiji jeung leumpang ka hareup.
• Ngurangan résiko, ningkatkeun tingkat win, sareng laksanakeun kana skala.
• Dibandingkeun jeung inovasi komérsial, skala nepi ngaliwatan lalulintas dibayar ngajadikeun rasa komérsial leuwih.

Sanajan lalulintas dibayar bisa earn 10 kali lalulintas SEO bébas, premis teh nya eta rasio produksi ROI kudu dipigawé ogé.

Kumaha ngitung rasio produksi?Pencét tautan di handap pikeun ningali ▼

Naon anu dimaksud proyék kana rasio produksi?Kumaha carana ngitung rasio produksi e-commerce janten mumpuni tanpa rugi?

Deciphering rumus kabeungharan 1: 3: kumaha carana ngitung rasio produksi proyék e-commerce pikeun nyieun duit?Pangusaha e-commerce (pangusaha) hariwang ngeunaan naha investasi artos tiasa ngahasilkeun hasil anu saluyu?Tapi dina hal naon waé, kalolobaan pangusaha leutik sareng sedeng hoyong ngalakukeun promosi online, investasi 1 dolar AS pikeun tukeur 3 dolar AS, 5 dolar AS ...