கட்டண போக்குவரத்து மற்றும் இலவச போக்குவரத்தின் சிறந்த விகிதம்: Taobao கட்டண மற்றும் இலவச போக்குவரத்து உறவு

தாவோபாகடைகளுக்கான (Tmall உட்பட) கட்டண போக்குவரத்தின் பொதுவாக பொருத்தமான விகிதம் என்ன?

உள்ளே இருந்தால்மின்சாரம் சப்ளையர்பிளாட்ஃபார்ம்க்கு மிகக் குறைவான இலவச பார்வையாளர்களே உள்ளனர், மேலும் பெரும்பாலான ட்ராஃபிக் கட்டண விளம்பரத்தின் மூலம் வருகிறது. இது சரியா?

இந்தக் கேள்வி உண்மையில் விவாதிக்கத் தக்கது.

இதேபோல், பிரச்சனைகளை எதிர்கொள்ளும் போது, ​​நாம் ஒரு அளவு-பொருந்தும்-அனைத்தும் பற்றி விவாதிக்க முடியாது, ஆனால் பகுப்பாய்வு செய்ய வெவ்வேறு சூழ்நிலைகளை வேறுபடுத்தி பார்க்கவும்.

Taobao ஸ்டோர்களின் கட்டண போக்குவரத்து எவ்வளவு பொருத்தமானது என்ற கேள்வி மிகவும் பொருத்தமானது, இது இரண்டு அம்சங்களில் விவாதிக்கப்படலாம்:

1. இது ஒருபுறம், கடையின் தற்போதைய சூழ்நிலையைப் பொறுத்தது, இது புதிய கடையா அல்லது பழைய கடையா?கடையின் நிலை என்ன?
2. மறுபுறம், இது கட்டண போக்குவரத்தின் விளைவையும் சார்ந்துள்ளது.

கடையில் பணம் செலுத்தும் போக்குவரத்து உள்ளதா என்று பார்க்கவும்

முதல் புள்ளியைத் தொடுகிறேன்.

வெவ்வேறு வகையான கடைகளில் கட்டண போக்குவரத்தின் வெவ்வேறு விகிதங்கள் உள்ளன.

இது புதிதாக திறக்கப்பட்ட கடையாக இருந்தால், கடையின் நற்பெயர் இன்னும் மிகக் குறைவாக உள்ளது, மேலும் பணம் செலுத்தும் போக்குவரத்தின் விகிதம் ஒப்பீட்டளவில் பெரியது, அது 80% ஐ எட்டினாலும், இது மிகவும் பொதுவானது.

இது ஒரு புதிய கடை என்பதால், நீங்கள் அதை இயக்கவில்லை என்றால், ரயில் மூலம் விளம்பரங்கள் மூலம் அதை "செயல்படுத்த" சிலர் திசைதிருப்ப வேண்டாம்.

இலவச போக்குவரத்தில் மட்டும் புதிய கடைகள் வாழ்வது கடினம்

ரயில் மூலம் விளம்பரம் செய்வது, கடை வளர்ச்சிக்கான "முடுக்கிக்கு" சமம்.

இது போன்றதுடூயின்இல் "dou+" செயல்பாடு.

புதிய கடையின் ஆரம்ப கட்டத்தில், அனைத்து அம்சங்களிலும் "ஒரு வறுமை மற்றும் இரண்டு வெள்ளையர்" வழக்கில், நீங்கள் விரைவாக ரயிலைப் பயன்படுத்தலாம்.வடிகால்இது விரைவாக தரவரிசையைப் பிடிக்கலாம், போக்குவரத்தைப் பிடிக்கலாம், புதிய கடையின் போக்குவரத்தைக் குவிக்கலாம், பிரபலத்தை அதிகரிக்கலாம், இதனால் விற்பனையை அதிகரிக்கலாம் மற்றும் அளவைக் கடக்கலாம்!

புதிய கடை திறக்கப்பட்டு 3 மாதங்களுக்குள் ஏன் மூடப்பட்டது?

திறக்கப்பட்ட மூன்று மாதங்களிலேயே பல கடைகள் மூடப்படுவதைக் காண்போம்.

காரணம், நீண்ட காலமாக போக்குவரத்து, பரிவர்த்தனைகள் மற்றும் நேர்மறையான கருத்து இல்லை.வடிகால்அளவு நிச்சயமாக மூடப்படும்!

ஆன்லைன் ஸ்டோரைத் திறப்பதன் நோக்கம் பணம் சம்பாதிப்பதே என்பதால், தாவோபாவோ கடையைத் திறப்பதற்கான பணம் அவ்வளவு லாபகரமானது அல்ல, அல்லது பணம் சம்பாதிப்பதில் நம்பிக்கை இல்லை என்று மக்கள் கண்டறிந்தால், அவர்களால் அதைத் தொடர்ந்து கடைப்பிடிக்க முடியாது.

கடைசியில், "ஐடியல் மிகவும் குண்டாக இருக்கிறது, யதார்த்தம் மிகவும் ஒல்லியாக இருக்கிறது" என்று பெருமூச்சு விட முடியும்...

ஆனால், இவர்கள் இயக்கக் கற்றுக் கொண்டு, அதை விளம்பரப்படுத்த த்ரூ ரயிலைப் பயன்படுத்தினால், நிலைமை மிகவும் வித்தியாசமாக இருக்கலாம்.

பழைய கடையின் கட்டண போக்குவரத்தின் சரியான விகிதம் என்ன?

பழைய கடைகளில், மாதாந்திர பரிவர்த்தனை அளவு 10க்கு மேல் இருந்தால், பணம் செலுத்தும் போக்குவரத்தின் விகிதம் அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

மொத்த கடையின் விற்பனையில் 30% க்குள் இருக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு கடையில் மாதாந்திர விற்றுமுதல் 15 இருந்தால், சராசரியாக மாத ஊதியம் 5 க்கு மேல் இருக்காது.

இது ஏன் நடக்கிறது?

கட்டணம் செலுத்திய போக்குவரத்தின் விகிதாச்சாரம் ஆரம்ப கட்டத்தில் கருத்தில் கொள்ளப்படாததற்குக் காரணம், ஆரம்ப கட்டத்தில் எதுவும் இல்லை மற்றும் இவ்வளவு கருத முடியாது.
முதலில், கடை உயிர்வாழ நீங்கள் முதலீடு செய்ய வேண்டும்.

மாதாந்திர விற்பனை அளவு 10+ ஆக இருந்தால், நீங்கள் இனி கடையின் வளர்ச்சியைக் கருத்தில் கொள்ளாமல், லாபத்தை மட்டுமே கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

பணப் பரிமாற்றம் என்பது தயாரிப்பின் லாப வரம்பைப் பொறுத்தது

பின்னர், பெரும்பாலான தயாரிப்புகளின் லாப வரம்பு பொதுவாக 50% ஐ விட அதிகமாக இல்லை, மேலும் பெரும்பாலான தயாரிப்புகளின் லாப வரம்பு சுமார் 30% அல்லது 30% க்கும் குறைவாக உள்ளது.

இந்த நேரத்தில், பணம் செலுத்திய போக்குவரத்து அதிகமாக இருந்தால், பணம் இல்லை.

கூடுதலாக, பணம் செலுத்தும் போக்குவரத்தின் விகிதம் மிகவும் அதிகமாக உள்ளது, இது இயற்கையான தேடல் போக்குவரத்தின் விநியோகத்தையும் பாதிக்கும் என்று கூறப்படுகிறது.

நிச்சயமாக, இது உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை, இது ஒரு "வதந்தி" மட்டுமே!

உண்மையில், பணம் சம்பாதிப்பதா இல்லையா என்பது முக்கிய கேள்வி.

ஆர்கானிக் தேடல் ட்ராஃபிக் இருந்தாலும் இல்லாவிட்டாலும், பணம் செலுத்திய விளம்பரம் உண்மையில் கடைக்கு லாபத்தைக் கொண்டு வர முடியும் என்றால், இது மற்றொரு பகுதி.

எனவே, 10 க்கும் குறைவான மாதாந்திர விற்பனை உள்ள கடைகளுக்கு, பொதுவாக கட்டண போக்குவரத்தின் விகிதத்தை கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய அவசியமில்லை, மேலும் இது 50% அல்லது 80% ஐ விட அதிகமாக இருக்கலாம்.

10 க்கும் அதிகமான மாதாந்திர விற்பனை உள்ள கடைகளுக்கு, கட்டண போக்குவரத்தின் விகிதத்தை நாம் கட்டுப்படுத்த வேண்டும், ஏனென்றால் விற்பனையை மட்டும் பார்க்க முடியாது, ஆனால் "செலவை" கருத்தில் கொள்ள முடியாது.

கடையின் பல்வேறு அடிப்படை நிலைமைகளைக் கருத்தில் கொள்வதோடு, கட்டண போக்குவரத்தின் விளம்பர விளைவையும் கருத்தில் கொள்வது அவசியம்.

சில கடைகளில் மிக அதிக பரிவர்த்தனை அளவு உள்ளது, ஆனால் பணம் செலுத்திய போக்குவரத்து அதிக விகிதத்தில் உள்ளது, ஆனால் விகிதம் கருதப்படுவதில்லை, ஏனெனில் லாப வரம்பு அதிகமாக உள்ளது, எனவே பணம் செலுத்திய போக்குவரத்து இழக்கப்படாது.

மேலே பணம் செலுத்தும் போக்குவரத்தின் விகிதத்தை நாங்கள் கட்டுப்படுத்துவதற்குக் காரணம், லாபத்தைப் பற்றிய சிக்கலைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும், ஏனென்றால் கட்டணப் போக்குவரத்து (நேரடி ரயில் விளம்பரமாக இருக்கும் வரை) பெரும்பாலும் நேரடி லாபத்தை அடைவது கடினம், மேலும் இது பெரும்பாலும் தொடர்புடைய விற்பனையை இயக்குகிறது மற்றும் மறைக்கப்படுகிறது. முழு கடையில் அல்லது பழைய வாடிக்கையாளர்கள் மூலம் பரிவர்த்தனைகள் லாபத்தை அடைவதற்கான குவிப்பு.

சில தயாரிப்புகள் பணம் செலுத்திய போக்குவரத்து ஊக்குவிப்பு விளைவு நல்லது

சில தயாரிப்புகளுக்கு, கட்டண விளம்பரமே சிறப்பாகச் செயல்படுகிறது.

ரயில் மூலம் பல தயாரிப்புகளை நான் பார்த்திருக்கிறேன்உற்பத்தி விகிதம்இது மிக அதிகமாக உள்ளது, இது 3.0 அல்லது அதற்கு மேல் அல்லது அதற்கும் அதிகமாக அடையலாம்.

எடுத்துக்காட்டாக, சில தயாரிப்புகளுடன் நாங்கள் ஒத்துழைத்திருந்தால், ரயில் மூலம் செலுத்தப்படும் போக்குவரத்து 6.0 அல்லது 8.0 ஐ எட்டலாம், இந்த வகையான தயாரிப்புகள் கட்டண போக்குவரத்தின் விகிதத்தைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டியதில்லை.

பணத்தை இழக்காத நேரடி ரயில் விளம்பர தயாரிப்புகளுக்கு, பணத்தை இழக்காமல் போக்குவரத்தின் அளவை எவ்வாறு அதிகரிப்பது என்பதை கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

பணம் செலுத்திய பதவி உயர்வு பணத்தை இழக்காது என்பதால், முழு கடையும் முற்றிலும் லாபகரமானது.

உங்கள் டிரைவ்-த்ரூ பணத்தை இழக்கவில்லை என்றால், அதே நேரத்தில் தங்கியிருக்கும் போது கட்டண விளம்பரங்களைச் செய்ய நீங்கள் ஆசைப்பட வேண்டும்.

வாய்ப்பை நழுவ விடாதே, காலம் திரும்பி வராது!

த்ரூ ரயிலின் தரவை எப்போதும் உற்றுப் பார்க்காதீர்கள், அதனால் வாய்ப்பை இழக்காதீர்கள் மற்றும் முதலீட்டை அதிகரிக்கத் துணியாதீர்கள்.இதன் விளைவாக, கடை ஒன்றும் செய்யவில்லை, தடையை உடைக்க முடியாது.

அதுமட்டுமின்றி, எந்தப் பொருளும் இல்லாமல், எப்பொழுதும் நிலையான லாபம் ஈட்ட முடியும்.இருந்தால், சகாக்கள் நிச்சயம் பிடிப்பார்கள்.

அதனால, சகாக்கள் பிடிபடாமல் இருக்க, வேகமாக ஓட வேண்டும்... இன்னொரு சூழ்நிலை, அதாவது, சில பழைய கடைகள், அல்லது நீண்ட நாட்களாக போடப்பட்டிருக்கும் "பழைய பொக்கிஷங்கள்".

பிரிவு போட்டி மிகவும் கடுமையானது போன்ற மீறல்கள் போன்ற பல காரணங்கள் உள்ளன,எஸ்சிஓஇலவச ஆர்கானிக் போக்குவரத்தை அதிகரிக்க முடியாது.

நீங்கள் கட்டண விளம்பரத்தைப் பயன்படுத்தினால், டிராஃபிக்கைக் கொண்டு வரலாம் மற்றும் பரிவர்த்தனைகளை இயக்கலாம்.

ரயில் நிறுத்தப்பட்டவுடன், சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, கடை "இறந்து" போகலாம் மற்றும் போக்குவரத்து அல்லது பரிவர்த்தனைகள் எதுவும் இருக்காது.

இந்த வகையான கடைக்கு, கட்டண போக்குவரத்தை கடைபிடிக்க வேண்டும்.

கட்டண போக்குவரத்து மூலம் இலவச டிராஃபிக்கை விட 10 மடங்கு அதிகமாக சம்பாதிக்கலாம்

100 மில்லியனுக்கும் அதிகமான பின்தொடர்பவர்களைக் கொண்ட நண்பர்களுடனான தனிப்பட்ட Douyin கணக்கைத் தவிர, ஒரே நேரத்தில் பல தொழில்களில் Douyin கணக்கைப் பின்தொடர்பவர்களின் மொத்த எண்ணிக்கை 400 மில்லியன் பின்தொடர்பவர்களைத் தாண்டியுள்ளது, மேலும் கணக்கில் கிட்டத்தட்ட 20 பின்தொடர்பவர்கள் உள்ளனர்.

(உண்மையில், Douyin கணக்குகளை உருவாக்குவதில் அவர்களின் சொந்த அனுபவமும் சாத்தியமாகும்)

இது கடந்த ஆண்டு அவர்களின் முடிவு, ஆனால் இந்த ஆண்டு அவர்கள் இந்த பாதையை கைவிட்டனர், மேலும் அவர்கள் ரசிகர்களை உயர்த்த எந்த முயற்சியும் எடுக்கவில்லை.

பணம் சம்பாதிக்க முடியாது என்பதல்ல, Douyin கணக்கை உருவாக்கி பணம் சம்பாதிக்க நிச்சயம் வாய்ப்பு உள்ளது, ஆனால் ரசிகர்களை மெதுவாக அதிகரித்து பணம் சம்பாதிப்பது நிலையானது அல்ல, தொடர்ச்சியான படைப்பாற்றல் தேவை.

அவர்கள் எந்த தளத்திலும் பணத்தை செலவழிப்பதை நம்பியிருக்கிறார்கள்இணைய விளம்பரம்அவ்வளவுதான், கட்டண போக்குவரத்து இலவச போக்குவரத்தை விட 10 மடங்கு அதிகமாக சம்பாதிக்கலாம் (அதுதான் புள்ளி).

இரண்டு நாட்களுக்கு முன்பு நடந்த நிறுவனத்தின் கூட்டத்தில், அவர்கள் தங்களைப் பற்றி மதிப்பாய்வு செய்தனர்:

1. கடந்த காலத்தில், உள் கண்டுபிடிப்பு 70% ஆக இருந்தது, அது எதிர்காலத்தில் 30% ஆக குறையும், மேலும் நாங்கள் பெரிய கண்டுபிடிப்புகளை செய்ய மாட்டோம், ஆனால் உள்ளூர் முன்னேற்றங்களை மட்டுமே செய்கிறோம்.ஒவ்வொரு திட்டத் தலைவரும் அதிக பணம் செலவழிக்க கற்றுக்கொள்ள வேண்டும் மற்றும் வெளியில் பெரிய கண்டுபிடிப்புகளைத் தேட அதிக நேரம் செலவிட வேண்டும்.
2. சந்தையின் தேவையைப் பற்றி நீங்களே யோசிக்க வேண்டாம். சந்தை தேவையின் நுண்ணறிவு, சகாக்களின் தரவுகளின் அடிப்படையில் இருக்க வேண்டும், அதனால் சக சரிபார்ப்பு 0-1 சாத்தியமாகும்.
3. கடந்த காலத்தில், அவர்கள் பல யோசனைகளைக் கொண்டிருந்தனர் மற்றும் அவற்றைப் பற்றி சிந்திக்க அதிக நேரம் செலவழித்தனர். எதிர்காலத்தில், நாங்கள் இரண்டாம் மற்றும் மூன்றாம் தர கண்டுபிடிப்புகள் கொண்ட நிறுவனமாக இருப்போம், ஆனால் முதல் வகுப்பு செயல்படுத்தல்.

(இந்த சுருக்கங்களை எழுதுவது, அவர்கள் அதை நம்பமுடியாததாகக் காண்கிறார்கள். ஆனால் அது உண்மையில் பிரதிபலிப்பு)

எத்தனை பேருக்கு இதன் அர்த்தம் புரியும் என்று தெரியவில்லை?

• மலையேற முதன் முதலாக மரம், மரங்களை வெட்டுவது போல் புதுமைக்கான செலவு மிக அதிகம்.இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது நபரைப் பொறுத்தவரை, முதல் நபரின் அடிச்சுவடுகளைப் பின்பற்றி முன்னேறுங்கள்.
• ஆபத்தை குறைக்கவும், வெற்றி விகிதங்களை அதிகரிக்கவும் மற்றும் அளவிடுவதற்கு செயல்படுத்தவும்.
• வணிகப் புதுமைகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​பணம் செலுத்தும் போக்குவரத்தை அதிகரிப்பது அதிக வணிக அர்த்தத்தை அளிக்கிறது.

கட்டண போக்குவரத்து 10 மடங்கு இலவச எஸ்சிஓ டிராஃபிக்கைப் பெறலாம் என்றாலும், உற்பத்தி விகிதமான ROI சிறப்பாக செய்யப்பட வேண்டும் என்பதே இதன் அடிப்படை.

உற்பத்தி விகிதத்தை எவ்வாறு கணக்கிடுவது?பார்க்க கீழே உள்ள இணைப்பை கிளிக் செய்யவும் ▼

உற்பத்தி விகிதத்தில் போடப்பட்ட திட்டம் என்ன அர்த்தம்?ஈ-காமர்ஸ் உற்பத்தி விகிதத்தை இழப்பின்றி எவ்வாறு கணக்கிடுவது?

மறைகுறியாக்கம் 1:3 செல்வச் சூத்திரம்: பணம் சம்பாதிப்பதற்காக ஈ-காமர்ஸ் திட்டங்களின் உற்பத்தி விகிதத்தைக் கணக்கிடுவது எப்படி?ஈ-காமர்ஸ் தொழில்முனைவோர் (தொழில்முனைவோர்) பண முதலீடு அதற்கேற்ற வருமானத்தை ஈட்ட முடியுமா என்று கவலைப்படுகிறார்களா?ஆனால் எப்படியிருந்தாலும், பெரும்பாலான சிறிய மற்றும் நடுத்தர தொழில்முனைவோர் ஆன்லைனில் விளம்பரம் செய்ய விரும்புகிறார்கள், மேலும் 1 அமெரிக்க டாலர்கள், 3 அமெரிக்க டாலர்களுக்கு ஈடாக 5 அமெரிக்க டாலரை முதலீடு செய்ய விரும்புகிறார்கள்.