Ang pinakamahusay na ratio ng bayad na trapiko at libreng trapiko: Taobao bayad at libreng relasyon sa trapiko

淘 宝Ano ang karaniwang naaangkop na proporsyon ng bayad na trapiko para sa mga tindahan (kabilang ang Tmall)?

Kung saE-commerceAng platform ay may napakakaunting libreng bisita, at karamihan sa trapiko ay nagmumula sa bayad na promosyon. Okay lang ba?

Ang tanong na ito ay talagang nagkakahalaga ng pagtalakay.

Katulad nito, sa harap ng mga problema, hindi namin maaaring pag-usapan ang isang sukat-magkasya-sa-lahat, ngunit makilala ang iba't ibang mga sitwasyon upang pag-aralan.

Ang tanong kung gaano kalaki ang bayad na trapiko ng mga account sa mga tindahan ng Taobao ay mas angkop, na maaaring talakayin mula sa dalawang aspeto:

1. Sa isang banda, depende ito sa kasalukuyang sitwasyon ng tindahan.Bagong tindahan ba o lumang tindahan?Ano ang antas ng tindahan?
2. Sa kabilang banda, depende rin ito sa epekto ng bayad na trapiko mismo.

Tingnan kung ang tindahan ay gumagawa ng bayad na trapiko

Hayaan akong hawakan ang unang punto.

Ang iba't ibang uri ng mga tindahan ay may iba't ibang proporsyon ng bayad na trapiko.

Kung ito ay isang bagong tindahan na kakabukas pa lang, ang reputasyon ng tindahan ay napakababa pa rin, at ang proporsyon ng bayad na trapiko ay medyo malaki, kahit na umabot sa 80%, ito ay karaniwan.

Dahil ito ay isang bagong tindahan, kung hindi mo ito pinaandar, huwag ilihis ang ilang mga tao upang "i-activate" ito sa pamamagitan ng mga promosyon sa pamamagitan ng tren.

Mahirap para sa mga bagong tindahan na mabuhay sa libreng trapiko nang nag-iisa

Sa pamamagitan ng pag-promote ng tren ay katumbas ng isang "accelerator" para sa paglago ng tindahan.

ito ay katulad ngDouyin"dou+" function sa .

Sa mga unang araw ng bagong tindahan, sa kaso ng "isang kahirapan at dalawang puti" sa lahat ng aspeto, maaari mong gamitin ang through train upang mabiliskanalMaaari itong mabilis na makuha ang ranggo, kunin ang trapiko, maipon ang trapiko ng bagong tindahan, pataasin ang katanyagan, upang mapataas ang mga benta at masira ang antas!

Bakit nagsara ang bagong tindahan pagkatapos ng wala pang 3 buwan ng pagbubukas?

Malalaman namin na maraming mga tindahan ang sarado sa loob ng tatlong buwan ng pagbubukas.

Ang dahilan ay walang trapiko, walang transaksyon, at walang positibong feedback sa mahabang panahon.kanalMagsasara na ang dami syempre!

Dahil ang layunin ng pagbubukas ng isang online na tindahan ay para kumita, kapag nalaman ng mga tao na ang pera para sa pagbubukas ng isang tindahan ng Taobao ay hindi gaanong kumikita, o kahit na walang pag-asa na kumita ng pera, hindi sila maaaring magpatuloy na manatili dito.

Sa huli, napabuntong-hininga na lang ako na "napaka-matambok ang ideal, at napakapayat ng katotohanan"...

Ngunit kung ang mga taong ito ay natutong mag-operate at gagamitin ang through train para i-promote ito, maaaring ibang-iba ang sitwasyon.

Ano ang naaangkop na proporsyon ng bayad na trapiko ng lumang tindahan?

Para sa mga lumang tindahan, kung ang buwanang dami ng transaksyon ay higit sa 10, ang proporsyon ng bayad na trapiko ay hindi dapat masyadong mataas.

Karaniwang inirerekomenda na nasa loob ng 30% ng mga benta ng buong tindahan.

Halimbawa, kung ang isang tindahan ay may buwanang turnover na 15, ang average na buwanang binabayarang trapiko sa pangkalahatan ay hindi lalampas sa 5.

Bakit nangyayari ito?

Ang dahilan kung bakit ang proporsyon ng bayad na trapiko ay hindi isinasaalang-alang sa maagang yugto ay dahil wala sa maagang yugto at hindi maaaring isaalang-alang nang labis.
Una, kailangan mong mamuhunan upang mabuhay ang tindahan.

Matapos ang buwanang dami ng benta ay 10+, hindi mo na lang isasaalang-alang ang paglago ng tindahan, kundi ang kita.

Ang bayad na trapiko ay nakasalalay sa margin ng kita ng produkto

Pagkatapos, ang profit margin ng karamihan sa mga produkto sa pangkalahatan ay hindi lalampas sa 50%, at ang profit margin ng karamihan sa mga produkto ay nasa paligid ng 30%, o kahit na mas mababa sa 30%.

Sa oras na ito, kung ang binabayarang trapiko ay nagkakahalaga ng labis, walang pera.

Bilang karagdagan, sinasabing ang proporsyon ng bayad na trapiko ay masyadong malaki, na makakaapekto rin sa pamamahagi ng natural na trapiko sa paghahanap.

Siyempre, hindi ito kumpirmado, ito ay isang "rumor" lamang!

Sa katunayan, ang pangunahing tanong ay kung kikita o hindi.

Kung ang bayad na promosyon ay talagang makapagbibigay ng tubo sa tindahan, mayroon man o wala na trapiko sa paghahanap, ito ay isa pang larangan.

Samakatuwid, para sa mga tindahan na may buwanang benta na mas mababa sa 10, sa pangkalahatan ay hindi kinakailangang isaalang-alang ang proporsyon ng bayad na trapiko, at posibleng lumampas sa 50% o kahit 80%.

Para sa mga tindahan na may buwanang benta na higit sa 10, kailangan nating kontrolin ang proporsyon ng bayad na trapiko, dahil hindi lang natin maaaring tingnan ang mga benta, ngunit isaalang-alang din ang "gastos".

Bilang karagdagan sa pagsasaalang-alang sa iba't ibang mga pangunahing kondisyon ng tindahan, kinakailangan ding isaalang-alang ang epekto ng advertising ng bayad na trapiko.

Ang ilang mga tindahan ay may napakataas na dami ng transaksyon, ngunit ang binabayarang trapiko ay may malaking proporsyon, ngunit ang proporsyon ay hindi kailangang isaalang-alang. Dahil mataas ang profit margin, ang bayad na trapiko mismo ay hindi nawawala.

Ang dahilan kung bakit namin kinokontrol ang proporsyon ng bayad na trapiko sa itaas ay upang isaalang-alang ang isyu ng kakayahang kumita, dahil ang bayad na trapiko (hangga't ito ay isang direktang promosyon ng tren) mismo ay madalas na mahirap na makamit ang direktang kita, at madalas itong nagtutulak ng mga nauugnay na benta at nakatago mga transaksyon sa buong tindahan, o sa pamamagitan ng mga lumang customer, akumulasyon upang makamit ang kakayahang kumita.

Ang ilang mga produkto na may bayad na epekto sa promosyon ng trapiko ay mabuti

Para sa ilang produkto, mahusay na gumaganap ang bayad na promosyon mismo.

Marami na akong nakitang produkto, ang through train mismoRatio ng produksyonIto ay napakataas, maaari itong umabot sa 3.0 o higit pa, o mas mataas pa.

Halimbawa, kung kami ay nakipagtulungan sa ilang mga produkto, ang bayad na trapiko sa pamamagitan ng tren ay maaaring umabot sa 6.0 o kahit na 8.0, kaya ang ganitong uri ng produkto ay hindi kailangang isaalang-alang ang proporsyon ng bayad na trapiko.

Para sa mga produkto ng direktang promosyon ng tren na hindi nawawalan ng pera, ang dapat isaalang-alang ay kung paano i-maximize ang laki ng trapiko nang hindi nawawalan ng pera.

Dahil ang bayad na promosyon ay hindi nawawalan ng pera, ang buong tindahan ay ganap na kumikita.

Kung ang iyong drive-thru mismo ay hindi nawawalan ng pera, dapat kang maging desperado na gumawa ng mga bayad na promo habang nananatili nang sabay.

Huwag palampasin ang pagkakataon, hindi na babalik ang oras!

Huwag palaging tumitig sa data ng mismong through train, para hindi makaligtaan ang pagkakataon at huwag nang mangahas na dagdagan ang puhunan.Bilang resulta, walang ginagawa ang tindahan at hinding-hindi makakalusot sa bottleneck...

Bukod dito, kung walang anumang produkto, posible na kumita ng matatag sa lahat ng oras.Kung mayroon, tiyak na makakahabol ang mga kapantay.

Kaya naman, upang hindi makahabol ang iyong mga kasamahan, kailangan mong tumakbo nang mas mabilis... May isa pang sitwasyon, iyon ay, ilang mga lumang tindahan, o "mga lumang kayamanan" na matagal nang naitabi.

Maraming mga kadahilanan, tulad ng mga paglabag, tulad ng kumpetisyon sa kategorya ay masyadong mabangis,SEOAng libreng organic na trapiko ay hindi maaaring mapalakas.

Kung gumagamit ka ng bayad na promosyon, maaari kang magdala ng trapiko at humimok ng mga transaksyon.

Sa sandaling huminto ang through train, pagkatapos ng isang yugto ng panahon, maaaring "mamatay" ang tindahan at wala nang traffic o mga transaksyon.

Para sa ganitong uri ng tindahan, dapat sundin ang bayad na trapiko.

Ang bayad na trapiko ay maaaring kumita ng 10 beses na mas malaki kaysa sa libreng trapiko

Bilang karagdagan sa personal na Douyin account sa mga kaibigan na mayroong higit sa 100 milyong tagasunod, ang kabuuang bilang ng mga Douyin account na ginawa sa maraming industriya nang sabay-sabay ay lumampas sa 400 na milyong tagasunod, at halos 20 mga tagasunod ang nalikha.

(Actually, ang kanilang sariling karanasan sa paggawa ng mga account sa Douyin ay posible rin)

Ito ang kanilang resulta noong nakaraang taon, ngunit sa taong ito ay sumuko na sila sa landas na ito, at halos hindi sila naglagay ng anumang pagsisikap sa pagpapalaki ng mga tagahanga.

Hindi naman sa hindi ka maaaring kumita, tiyak na may pagkakataon na kumita sa pamamagitan ng paggawa ng Douyin account, ngunit ang paggawa ng pera sa pamamagitan ng dahan-dahang pagdami ng mga tagahanga ay hindi matatag at nangangailangan ng patuloy na pagkamalikhain.

Umaasa sila sa paggastos ng pera, sa anumang platformPromosyon sa WebIyon lang, ang bayad na trapiko ay maaaring kumita ng 10 beses na mas malaki kaysa sa libreng trapiko (iyan ang punto).

Sa pulong ng kumpanya dalawang araw na ang nakakaraan, gumawa sila ng pagsusuri sa kanilang sarili:

1. Sa nakaraan, ang panloob na pagbabago ay 70%, at ito ay bababa sa 30% sa hinaharap, at hindi kami gagawa ng malalaking pagbabago, ngunit gagawa lamang ng mga lokal na pagpapabuti.Ang bawat pinuno ng proyekto ay dapat matutong gumastos ng mas maraming pera at gumugol ng mas maraming oras sa paghahanap ng malalaking pagbabago sa labas.
2. Huwag isipin ang mismong market demand. Ang insight ng market demand ay dapat na nakabatay sa data ng mga peer, upang ang peer verification 0-1 ay magagawa.
3. Noong nakaraan, napakaraming ideya nila at gumugol ng maraming oras sa pag-iisip tungkol sa mga ito. Sa hinaharap, tayo ay magiging isang kumpanyang may pangalawa at pangatlong klaseng innovation ngunit first-class na pagpapatupad.

(Sa pagsulat ng mga buod na ito, hindi rin nila ito kapani-paniwala. Ngunit ito ay tunay na pagmuni-muni)

Hindi ko alam kung gaano karaming mga tao ang makakaunawa sa kahulugan sa likod nito?

• Ang halaga ng pagbabago ay masyadong mataas, tulad ng unang tao na umakyat sa bundok, upang magsibak ng kahoy at mga puno.Para sa pangalawa at pangatlong tao, sundan lamang ang mga yapak ng unang tao at lumakad pasulong.
• Bawasan ang panganib, taasan ang mga rate ng panalo, at isagawa sa sukat.
• Kung ikukumpara sa komersyal na pagbabago, ang pag-scale up sa pamamagitan ng bayad na trapiko ay mas may kahulugan sa komersyo.

Bagama't ang bayad na trapiko ay maaaring kumita ng 10 beses ng libreng trapiko ng SEO, ang saligan ay ang production ratio ng ROI ay dapat gawin nang maayos.

Paano makalkula ang ratio ng produksyon?I-click ang link sa ibaba upang tingnan ang ▼

🔗Ano ang ibig sabihin ng project commissioning? Paano makalkula ang ratio ng pamumuhunan-output ng e-commerce upang maiwasan ang mga pagkalugi?