Најбољи однос плаћеног саобраћаја и бесплатног саобраћаја: Таобао однос плаћеног и бесплатног саобраћаја

ТаобаоКоји је генерално одговарајући удео плаћеног саобраћаја за продавнице (укључујући Тмалл)?

Ако је уЕ-трговинаПлатформа има врло мало бесплатних посетилаца, а највећи део саобраћаја долази од плаћене промоције. Да ли је у реду?

Ово питање је заиста вредно дискусије.

Слично томе, суочени са проблемима, не можемо о томе да расправљамо у целини, већ да анализирамо различите ситуације.

Прикладније је питање колико плаћа плаћени промет Таобао продавница, о чему се може расправљати са два аспекта:

1. С једне стране, то зависи од тренутног стања радње, да ли је то нова или стара продавница?Који је ниво продавнице?
2. С друге стране, зависи и од ефекта самог плаћеног саобраћаја.

Погледајте да ли продавница обавља плаћени саобраћај

Дозволите ми да се дотакнем прве тачке.

Различите врсте продавница имају различите пропорције плаћеног саобраћаја.

Ако се ради о новој продавници која је тек отворена, репутација продавнице је и даље веома ниска, а удео плаћеног промета је релативно велик, чак и ако достигне 80%, врло је чест.

Пошто је то нова продавница, ако њоме не управљате, немојте преусмеравати неке људе да је „активирају“ кроз промоције возова.

Нове продавнице тешко могу да опстану само на слободном саобраћају

Промоција возова је еквивалентна "акцелератору" раста продавнице.

слично је саВибрато"доу+" функција у .

У првим данима нове продавнице, у случају „једног сиромаштва и два бела“ у свим аспектима, можете користити пролазни воз да брзоодводњавањеМоже брзо да ухвати ранг, ухвати промет, акумулира промет нове продавнице, повећа популарност, како би повећао продају и пробио ниво!

Зашто се нова продавница затворила након мање од 3 месеца од отварања?

Открићемо да су многе продавнице затворене у року од три месеца од отварања.

Разлог је тај што нема саобраћаја, нема трансакција и нема позитивних повратних информација већ дуже време.одводњавањеКоличина се, наравно, приближава!

Пошто је сврха отварања онлајн продавнице да се заради новац, када људи открију да новац за отварање Таобао продавнице није толико профитабилан, или чак нема наде да ће зарадити новац, не могу наставити да га се држе.

На крају могу само да уздахнем да је „идеал јако пун, а реалност јако мршава“...

Али ако су ови људи научили да раде и ако ће користити пролаз за промоцију, ситуација може бити сасвим другачија.

Која је одговарајућа пропорција плаћеног саобраћаја старе продавнице?

За старе продавнице, ако је месечни обим трансакција већи од 10, удео плаћеног саобраћаја не би требало да буде превелик.

Генерално се препоручује да буде унутар 30% од продаје целе продавнице.

На пример, ако продавница има месечни промет од 15, просечни месечни плаћен промет углавном неће прећи 5.

Зашто се ово дешава?

Разлог зашто се удео плаћеног саобраћаја не узима у обзир у раној фази је тај што у раној фази нема ничега и не може се толико узети у обзир.
Прво, морате уложити да би продавница опстала.

Након што је месечни обим продаје 10+, више не узимате у обзир само раст продавнице, већ профит.

Плаћени саобраћај зависи од профитне марже производа

Затим, профитна маржа већине производа углавном не прелази 50%, а профитна маржа већине производа је око 30%, или чак мање од 30%.

У овом тренутку, ако плаћени саобраћај износи превише, новца уопште нема.

Поред тога, каже се да је удео плаћеног саобраћаја превелик, што ће утицати и на дистрибуцију природног саобраћаја претраге.

Наравно, ово није потврђено, то је само „гласина“!

У ствари, главно питање је да ли зарадити или не.

Ако плаћена промоција заиста може донети профит продавници, без обзира да ли постоји органски саобраћај претраге или не, ово је друга област.

Стога, за продавнице са месечном продајом мањом од 10, генерално није потребно узимати у обзир удео плаћеног саобраћаја, а могуће је прећи 50% или чак 80%.

За продавнице са месечном продајом већом од 10, потребно је да контролишемо удео плаћеног саобраћаја, јер не можемо само да посматрамо продају, већ и „трошкове“.

Поред разматрања различитих основних услова продавнице, потребно је размотрити и рекламни ефекат плаћеног саобраћаја.

Неке продавнице имају веома велики обим трансакција, али плаћени саобраћај чини велики део, али тај удео не треба узети у обзир. Пошто је профитна маржа висока, сам плаћени саобраћај се не губи.

Разлог зашто контролишемо удео плаћеног саобраћаја изнад је да размотримо питање профитабилности, јер је плаћени саобраћај (све док је у питању директна промоција воза) сам по себи често тешко остварити директан профит, а често подстиче сродну продају и скривене трансакције у целој продавници или преко старих купаца.акумулација за постизање профитабилности.

Неки производи плаћени ефекат промоције саобраћаја су добри

За неке производе, сама плаћена промоција има добре резултате.

Видео сам многе производе, сам пролазни возПроизводни односВеома је висока, може достићи 3.0 или више, па чак и више.

На пример, ако смо сарађивали са неким производима, плаћени саобраћај пролазног воза може да достигне 6.0 или чак 8.0, тако да овакав производ уопште не мора да узима у обзир пропорцију плаћеног саобраћаја.

За производе за директну промоцију возова који не губе новац, оно што се мора узети у обзир је како максимизирати обим саобраћаја без губитка новца.

Пошто плаћена промоција не губи новац, цела продавница је апсолутно профитабилна.

Ако ваша вожња сама по себи не губи новац, требало би да очајнички желите да радите плаћене промоције, а да останете у исто време.

Не пропустите прилику, време се никада не враћа!

Немојте увек буљити у податке самог пролазног воза, како не бисте пропустили прилику и никада се не би усудили да повећате инвестицију.Као резултат тога, продавница не ради ништа и никада не може да пробије уско грло...

Штавише, без икаквог производа могуће је стално остваривати стабилан профит.Ако га има, онда ће га колеге сигурно стићи.

Зато, да не би вршњаци сустигли заостатак, морате брже да трчите... Има још једна ситуација, односно неке старе радње, или „стара блага” која су одавно одложена.

Постоји много разлога, као што су прекршаји, као што је конкуренција у категорији превише жестока,SЕОБесплатан органски саобраћај се не може повећати.

Ако користите плаћену промоцију, можете повећати промет и подстицати трансакције.

Када се пролазни воз заустави, после одређеног временског периода, продавница може да "умре" и уопште неће бити саобраћаја или трансакција.

За ову врсту продавнице мора се придржавати плаћеног саобраћаја.

Плаћени саобраћај може да заради 10 пута више од бесплатног саобраћаја

Поред личног Доуиин налога са пријатељима који има више од милион пратилаца, укупан број Доуиин налога креираних у више индустрија у исто време премашује 100 милиона пратилаца, а креирано је скоро 400 пратилаца.

(Заправо, могуће је и њихово сопствено искуство у прављењу Доуиин налога)

Ово је њихов резултат прошле године, али ове године су одустали од овог пута и једва да су се потрудили да подигну навијаче.

Није да не можете да зарадите. Дефинитивно постоји шанса да зарадите новац тако што ћете направити Доуиин налог, али зарада полако повећавајући број обожавалаца није стабилна и захтева сталну креативност.

Они се ослањају на трошење новца, на било којој платформиВеб ПромотионТо је све, плаћени саобраћај може да заради 10 пута више од бесплатног саобраћаја (то је поента).

На састанку компаније пре два дана дали су осврт на себе:

1. Раније је интерна иновација била 70%, а у будућности ће пасти на 30% и нећемо правити велике иновације, већ само локалне побољшања.Сваки вођа пројекта мора научити да троши више новца и проводи више времена тражећи велике иновације напољу.
2. Немојте сами размишљати о тржишној потражњи. Увид у тржишну потражњу мора бити заснован на подацима вршњака, тако да је верификација вршњака 0-1 изводљива.
3. У прошлости су имали превише идеја и трошили превише времена на размишљање о њима.У будућности ћемо бити компанија са другоразредним и трећеразредним иновацијама али првокласном изведбом.

(Пишући ове сажетке, они такође сматрају да је то невероватно. Али то је заиста размишљање)

Не знам колико људи може да разуме значење иза тога?

• Цена иновације је превисока, као да се први попне на планину, да цепа дрва и дрвеће.Што се тиче друге и треће особе, само пратите кораке прве особе и идите напред.
• Смањите ризик, повећајте стопу добитака и извршите до скале.
• У поређењу са комерцијалним иновацијама, повећање путем плаћеног саобраћаја има више комерцијалног смисла.

Иако плаћени саобраћај може да заради 10 пута више од бесплатног СЕО саобраћаја, претпоставка је да се повраћај улагања мора добро урадити.

Како израчунати однос производње?Кликните на линк испод да видите ▼

Шта значи пројекат стављен у производни однос?Како израчунати однос производње е-трговине да бисте били квалификовани без губитка?

Дешифровање формуле богатства 1:3: како израчунати однос производње пројеката е-трговине да бисте зарадили новац?Предузетници е-трговине (предузетници) брину о томе да ли улагање новца може генерисати одговарајуће поврате?Али у сваком случају, већина малих и средњих предузетника жели да се бави онлајн промоцијом, улажући 1 амерички долар у замену за 3 америчка долара, 5 америчких долара...